新款小鹏P7i售价24.99万起，哪个版本更值得入手？

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千呼万唤始出来，今天（3月10日），小鹏P7改款车型——小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。新款小鹏P7主要针对舒适性配置、智能辅助驾驶以及三电系统等方面进行了升级，那么究竟哪个版本更最值得入手呢？下面就一起来看看吧。

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702 Pro版：续航702km；高通8155芯片

首先，我们先来看入门版的小鹏P7i 702 Pro。这个版本车型CLTC工况下的续航能力提升到了702km，能保证长途出行的需求；智能驾驶辅助上，这是唯一没有激光雷达加持的版本，但其依旧拥有XPILOT智能驾驶辅助系统，配备单颗Orin-X芯片，可以实现ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助以及高速NGP等功能；智能座舱方面，具备了全场景语音2.0能力，实现四音区识别，可以同时服务四个人，并能达到毫秒级的响应速度，同时，车机还搭载了高通8155芯片，保证了人机交互的流畅体验。

除此之外，入门版P7i 702 Pro还标配了电吸门、电动感应尾门、热泵空调、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风/后排座椅加热、丹拿音响、真皮方向盘等实用性配置，可以说是入门即高配了。

如果说你对智能辅助驾驶没有特别高的需求，入门版的小鹏P7i 702 Pro完全可以入手了，无论是长续航，或是智能座舱，亦或是舒适性配置，这些都已经一一满足到位了。

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702 Max版：XNGP智能驾驶辅助；双激光雷达

次低配的小鹏P7i 702 Max版车型，在入门版的基础上升级到了双Orin-X芯片，并搭载XNGP智能辅助驾驶系统，同时，配备双激光雷达。也就是说，这个版本车型的智能辅助驾驶能力已经是达到了小鹏G9的水平了。

这也意味着，今后小鹏的高速NGP和城市NGP智能辅助驾驶系统，都可以在小鹏P7i 702 Max的车型上实现。所以，想要长续航，又追求智能辅助驾驶的，可以选择这个版本车型。

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610 Max性能版：智能四驱扭矩分配系统

小鹏P7i 610 Max性能版再上一个版本车型的基础上，增加了智能四驱扭矩分配系统。首先，在性能上，最大功率提升到了348kW，最大扭矩提升到757N·m，官方百公里加速时间仅需3.9s，百公里刹停距离仅33.3m。

其次，该版本车型搭载的智能四驱扭矩分配系统，可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩。它可以将四驱扭矩分配优先于ESP调整车辆动态，延后ESP介入时间，最大压榨车辆性能极限，带来更极致的驾驶体验。

个人认为小鹏P7i 610 Max性能版是最值得入手的版本，既能享受到小鹏最拿手的智能驾驶辅助，又能体验驾驶的乐趣。或许会有人觉得，这个续航比前两个版本少了近100km，会有续航焦虑。要知道，有了热泵空调的加持，它可以对全车热量进行统一收集和管理，减少能量的损失，带来更实在的续航里程，而610km也已经可以满足长途出行需求了；另外，通过加大快充电流，小鹏P7i从10%电量充至80%也只用29分钟，最快10分钟可补能240km，所以，续航焦虑基本是不存在的。

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610鹏翼性能版：鹏翼门；CDC连续可变阻尼减震器

顶配版的小鹏P7i 610鹏翼性能版，在次顶配版本的基础上增加了CDC连续可变阻尼减震器，并换上了炫酷的鹏翼前门。

有了CDC连续可变阻尼减震器的辅助，在车辆遇到颠簸路面时，可以更大程度的削弱来自路面的震动和减震弹簧的反弹，极大地保证乘坐的舒适性；在激烈驾驶时，提供足够的支撑，并能使底盘响应更迅速，提高车辆的操控性。

这个版本的车型适合预算更充足的消费者，满足个性化的同时，还能享受更豪华、极致的驾乘体验。

GoLight总结

总的来说，新款小鹏P7i是充满惊喜的，即便是入门版车型，也不会像我们想象中的那么“丐”，像标配的电吸门、热泵空调、Nappa真皮、丹拿音响等都是豪华车才有的配置，而这些你只需要选择入门版的P7i就能拥有，绝对是一次非常良心的改款了。

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编辑：不吃姜的姜