年轻人第一台智能座驾 第二代UNI-T满足你全部想象

科技感拉满，很对味儿！

这是许多人看到UNI-T的直接感受，尤其是个性张扬的年轻人。

​2020年，UNI-T作为长安UNI序列旗下的首款产品推出市场，彼时开始，这辆设计激进、极具未来感的车型就“长”在了90后与00后年轻消费者的审美点上，销量也确实证明了这一点。一经上市，UNI-T就创造了连续5个月销量破万的成绩，收获了市场的追捧与认可。

时隔两年多，第二代UNI-T在2月17日迎来上市，目前新车已经陆续到店，随着长安汽车品牌与经销商宣发全面铺开，消费者对于新车的好奇也“狂飙”到了最高值。

最近，一同选车有幸拿到了一台试驾车，为了让大家能更深入、更多维度地了解这辆车，我们进行了为期一周的深度长测，以下内容干货满满，建议点赞收藏！

气场对了，爱上它只需一眼

一千个人心中有一千个哈姆雷特，对于颜值，喜欢的人就是喜欢，不来电怎么讲都无用，编者个人觉得第二代UNI-T的颜值还是很有性格的。

拿到车的时候，编者就被它的前脸“拿捏”住了，非常有辨识度，仔细看会发现它的前格栅是多维立体点阵式设计，立体L形元素排布，在光线效果下很有质感。车身侧面线条十分简洁，纯粹的曲面线条让整车看起来非常运动，加上新换装的多辐式灵音律动轮辋，又为给它增添了精致感。

当然，第二代UNI-T最大的变化要属运动套件应用，包括了鲜艳的撞色搭配、卡钳、熏黑轮毂以及运动尾翼。在这些细节的点缀下，使得整车本身就低趴的造型，更多了几分力量感与运动冲击力，气质直逼性能车。一句话总结编者眼中的第二代UNI-T：年轻、激进、未来感十足！

看完外观，直接上车！重点感受一下座舱的舒适性与智能化，毕竟这是关乎出行体验的关键。坐近驾驶位，我们的视线核心聚焦到偏向主驾位的“互动港湾”一体式弯连屏。这块双联屏可不简单，尺寸升级到12.3寸+12.8寸，为整车营造出新潮科技的氛围感。特别是它内置了高通骁龙8155芯片，采用7纳米工艺，每秒运算8万亿次，操作起来非常流畅，在车中小憩玩两局“切瓜”都不在话下。

面前的两幅式D型方向盘相较于第一代车型也有所升级，其中细节设计了醒目的“UNI-T”专属标志，部分车型更是新增了方向盘加热功能，可远程手机开启，对北方用户冬季开车简直太友好。

挡杆的设计充满年轻化特征，悬浮式太空战舰换挡杆科幻感十足，让驾驶者能够感受到星际远征般的出发仪式感。尤其是坐在一体式运动座椅上，全方位的包裹感与支撑感，让驾乘者堵在早晚高峰路上时也能舒适不少。

智能有趣的灵魂，让通勤不再无聊

在快节奏的城市生活中，许多年轻人都过着“城市游牧民”的迁徙生活，早晚高峰穿梭于城市的边缘与中心，在路上的时间远远多于家里，因此汽车成为至关重要的“第二情感空间”。

在一周的长测中，第二代UNI-T相伴编者的上下班路，和编者度过了很多段无聊的拥堵时光。上文中提到的大屏，拥有非常丰富的娱乐功能和适配不同场景的智能化服务，是个相当有趣的“灵魂”，让编者的驾驶体验方便、愉快了不少。

就以它配备的“场景魔方”功能为例，有上班模式、下班模式、嗨歌模式等多种模式可选，当早上选择“上班模式”后，系统会自动打开车窗换上新鲜空气，还可以将空调调整到合适的温度，并主动打开电台供以选择频段，就像专属管家一样，安排的非常贴心且细致。而下班更要有下班的仪式感，编者习惯上车之前就在手机上用引力域APP自定义场景（可以一键分享同步到车机端），将氛围灯打开、空调调至舒适温度，再把电台调到FM101.7，先让车内氛围“嗨”起来，一扫全天的疲惫心情！

高峰时段开车需要全神贯注，编者习惯是双手时刻握住方向盘，所以有时候想换个音乐、调个空调温度只能等红绿灯。这次试驾的第二代UNI-T就方便很多，它配备的多模全时免唤醒技术识别语音指令非常精准，不需要每次都说“小安你好”进行唤醒，既方便又安全。有一天下班编者突发奇想，既然每天被世纪难题“晚上吃什么”所困扰，不如把这个问题交给小安。于是，编者对小安说“我饿了”，它马上就反馈“为您推荐最近的餐厅”，同时，还可以进一步下达“要评分高的”或“人均100以下”的要求，它都能精准识别并快速反馈。选定餐厅后，小安还会询问是否需要导航到目的地，服务相当细节。

不只是语音识别系统好用，第二代UNI-T在高通骁龙8155芯片的赋能下，3D实时渲染做得也更流畅了，在车机上通过车辆的3D模型就能实现车灯、车窗、背门、遮阳帘、后视镜、氛围灯等常用功能的精准调控，编者等灯的时候就能快速完成设置，不用在复杂的操作逻辑中来回切换界面，真是科技优化体验！

躁动的小钢炮，周末怎么能不耍一下

周末的时候编者开着第二代UNI-T来了一次“狂野”的周边游，能感觉到在高速行驶的路况下，车辆的“小宇宙”彻底爆发了。

蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率达到188马力，峰值扭矩300牛·米，动力输出源源不断，起步后看向后视镜内“倒退”的车流，那一瞬说不傲娇是不可能的，第二代UNI-T真的很会拿捏年轻人的小心思。

与发动机相匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，采用的是电磁控制式涡轮增压，最高传动效率高达96%，可在0.05s内迅速响应油门，实现无感切换，整个过程如行云流水般，毫无顿挫感，带来了流畅的操控反馈。

不仅如此，得益于新一代平台化悬置，第二代UNI-T过减速带等冲击工况时，细碎振动过滤效果更好，冲击感更柔和，能大幅提升驾乘者舒适体验，这一优势在坑洼不平的非铺装路面上感觉尤为明显。

编者还测试了一下第二代UNI-T的智能驾驶辅助系统。只需要通过方向盘左侧的按键便可激活，简单方便。开高速的时候，打开集成式自适应巡航（IACC）功能后，第二代UNI-T能实现L2级别的驾驶辅助，自动识别四周行驶的车辆，并实现自适应巡航以及车道保持等功能，开起来就是一整个“解放双脚”。

进入拥堵路段也有解决方案，第二代UNI-T配备的FCW前碰撞预警、LCA换道辅助、AEB-C/I自动紧急刹车（车辆识别）等多项主动安全技术，可有效避免因为走神或突发情况导致的“亲密接触”，这一点在回城时编者也亲身验证过了（周末不出城，出城不晚归，说多了都是泪）。

@一同君：

第二代UNI-T的智能化给编者留下了深刻印象，不止于文章中细致描述的功能，它的惊喜还有很多，比如说支持下载B站、腾讯视频、雷石KTV等第三方APP，打造车内娱乐空间；支持声音复刻，形象克隆，个性化设置挚爱、挚友声音及卡通形象，提供专属化陪伴情绪价值等等……感兴趣的朋友可以去就近4S店自行体验更多的功能。

最后，有些朋友可能在对比第二代UNI-T和本田XRV。对此编者的看法是，本田的合资品牌身份是其最大的卖点，它的配置和价格都不占优势，单看智能化配置，二者就有着“划时代”差距，谁更适合新潮的年轻人，不用再细说了吧。

最重要的是，第二代UNI-T现在正在提供五重礼遇，包括3年6万0息，置换享至高4000元补贴等福利，如果预算合适，不妨一试。