3.89万
知嘹汽车/陈壹
宁王一出手，就知有没有。
作为动力电池的“一哥”，宁德时代的一举一动备受外界瞩目。最近，有媒体报道称，宁德时代鼓捣出了一项新的措施：锂矿返利。
所谓“锂矿返利”，是宁德时代与客户的一种交易模式，意思是在未来三年内，宁德时代部分动力电池碳酸锂将会按照20万元/吨的价格出售，而客户则需要承诺，自身约80%的电池都需要从宁德时代采购。
有消息称，这个“锂矿返利”计划主要面向头部新势力，比如蔚来、理想、极氪等，预计今年三季度开始执行。
看得出来，宁德时代这么做，目的无非是想要进一步稳固自己的市场份额，毕竟眼下动力电池行业的竞争越来越激烈，比亚迪、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技等市占率越来越高，尤其是比亚迪，今年年初市占率甚至来到了34%，与宁德时代的差距正在缩小。
另外，之前原材料价格上涨的时候，有些厂商并没有采取价格联动机制，也就是说他们选择了“割自己的肉来满足客户需求”，这种舍己为人的精神也让它们从宁德时代的手中抢走了部分客户。
面对这样的现实，作为“一哥”的宁德时代压力自然俱增。
延伸来说，“锂矿返利”对车企也是有益处的，毕竟去年底，电池级碳酸锂的市场价格已经达到60万元/吨，处在历史高位，今年虽然有所下降，但至今还徘徊在40万元/吨左右。根据业内专家的估计，今年电池级碳酸锂的市场价格应该会保持在35-40万元/吨这个区间。
本质上，这个“锂矿返利”计划是有对赌成分在的，谁也不知道未来三年动力电池原材料市场会如何发展，说不定到了明年电池级碳酸锂的价格会比20万元/吨更低。
跟不跟宁德时代一起玩，就看车企对未来有什么样的预判了。
有趣的是，“锂矿返利”计划一出，立即引发了行业的讨论，有的人甚至质疑这个计划涉嫌违反《反垄断法》。但不管怎么样，对其他友商来说，宁德时代这一招确实挺狠的。
额外说一点，这两年国内动力电池市场的产量都是过剩的，在供大于求的前提下，大家一定是“苦降价久矣”，再加上厂家为了清库存，价格整体下探迟早都会成事实。
其实“返利”这种事情，宁德时代并不是第一个吃螃蟹的人，之前亿纬锂能就曾经推出过类似的举措——“定价返利”。这个举措的内容是：事先约定一个成交价格，到了年底如果原材料价格有变动，再根据具体变动情况来返利。
可以说，动力电池供应商为了开疆拓土，也是想了不少的奇谋妙计。虽然目前我们还不能确定宁德时代这番新举动会产生什么实际效果，但有一点可以肯定——动力电池供应商躺赢的时代一去不复返了。
不过，对消费来说，关心的问题或许只有：新能源汽车能不能再便宜点？
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