AITO汽车更名“HUAWEI问界”，华为汽车市场野心？

3月8日，AITO汽车在多平台的宣传文案中，一改之前“AITO问界”的说法，开始使用“HUAWEI问界”的新宣传文案。这一消息，让华为汽车再次登上了风口浪尖。因为华为曾经多次对外表示不造车，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。但这一举动实施的背景却是在HUAWEI问界销量下滑的时候，因此不免让人猜测，华为是想亲自下场，挽救销量。

【AITO问界品牌销量下滑，HUAWEI强调品牌重要性】

一个汽车品牌想要畅销，不仅需要产品出色，还需要营销推广，店面渠道，价格公道。而AITO问界品牌，可以说无论在哪方面，都非常出色，营销推广方面，消费者一直都相信它就是华为汽车，再加上每次发布会都有华为站台，所以热度很高。店面渠道上，华为线下店几乎都放着AITO问界的汽车，拥有其它新势力公司都羡慕的店面数量。而价格方面，AITO问界也是在近期才刚刚调整了价格，性价比也是可以的。

但从实际销量上看，AITO问界在11月份下滑，然后12月再增长一下之后，就迎来了连续2个月的巨大下滑，现在的销量也就与4月份销量差不多了，与高峰时的10月份相比，不足三分之一的销量了。

为什么会出现这样的情况呢？我认为是中国新能源汽车市场太卷了。AITO问界刚推出的时候，中国市场也只有理想汽车等少数采用增程混动方案。而现在，市场上类似的产品已经很多了。理想ONE之后，理想L7接过了大旗，销量非常不错。主打全能家用的L7和问界M7已经构成了竞争关系。

而M5主打的年轻运动，又与长安深蓝S7形成了竞争关系，长安深蓝采用全新平台，全新家族设计，更年轻的设计造型，或许价格还更低，当长安大厂进入竞争的时候，问界的压力就很大了。而且零跑C01也推出了增程版，价格还不到15万，可以说性价比无敌。

因此目前AITO问界主打的增城混动市场，已经有理想，岚图，长安，零跑等多家汽车品牌参与了进来。而AITO问界的优势在于华为的技术，华为的鸿蒙系统，而劣势在于它不是华为造的，它是赛力斯，前身是东风小康制造的。所以如果把车看成是电子产品，AITO问界赢了。但如果把车看成是代步交通工具的话，AITO问界劣势就明显了。

【AITO汽车更名“HUAWEI问界”暗示了华为在汽车市场的野心？】

不过，AITO汽车更名“HUAWEI问界”，只是第一步。AITO问界销量不好，很大程度上是赛力斯的底子太薄弱，如果与华为合作的是奇瑞，北汽，那产品会不会更好呢？没错，AITO汽车更名“HUAWEI问界”，体现了华为想将汽车生态统一的野心！

AITO汽车更名“HUAWEI问界”强调了华为在品牌中的贡献。华为是不“造”车的，就像苹果也不“造”手机，手机都是富士康代工生产的，苹果只是负责研发和销售。华为也是一样，没有参与制造，但是研发和销售，都有参与。所以不用再纠结这个问题了，在消费者心目中，华为是造车的、

AITO汽车更名“HUAWEI问界”是华为元素进一步增多的体现。下一步，华为将联手奇瑞，江淮，北汽，丰富汽车产品，打一个漂亮的翻身仗！

【华为与奇瑞，江淮，北汽的产品，都在近两年推出！】

因为除了赛力斯，华为还将与江淮，奇瑞，北汽等中国品牌采用智选车模式造车。那么今后HUAWEI汽车家族将更加壮大。

去年，奇瑞公布了和华为智选车的新车计划，规划5款新车，并计划在2023年推出其中两款。这两款新车的代号已经曝光，一款为电动轿车EH3，将对标比亚迪汉，另一款为电动SUV EHY。

与江淮的合作，双方计划共同开发的新车将定位20～35万元区间，首款车最快在今年三四季度上市。华为智选车将在今年至少推出4款全新车型。新车上市速度远高于其它新品牌。

总结：

因此可以预测的是，AITO汽车更名“HUAWEI问界”之后，华为将打响车海战术，自己提供技术，由奇瑞，江淮，北汽进行生产。那到时候产品力肯定会优于目前M5和M7两款产品，目标就是华为提出的在2025年实现盈利。