强强对决，奔腾T55 VS欧尚X7PLUS，谁更值得入手

为了提升车型的辨识度，自主品牌在为车辆命名时非常喜欢加入“Pro”或“PLUS”等标识，最终目的就是想通过差异化竞争实现市场份额的进一步提升，今天我便为大家带来的两款10万级SUV，奔腾T55和长安欧尚X7 PLUS的强强对比，看看这个价位区间内谁才更值得入手。

外观对比

两车均定位为紧凑级SUV，奔腾T55采用了光影哲学3.0的最新家族元素设计，无论是辨识度还是个性化都有更好的表现，车头部分加入了大尺寸熏黑中网，内部添加了竖状点阵浮雕式结构，与两侧的泪眼拐角大灯共同组成一副优雅灵动的前脸。

长安欧尚X7 PLUS则更侧重家用并往年轻化的方向进行拓展，前脸采用了一块与两侧大灯相融合的倒梯形格栅设计，内部则为复式双层格栅结构，彰显出精致与细腻感，前包围两侧则带有分体式LED灯组布局，并加入了红色饰条的运动化处理。

奔腾T55拥有4437*1850*1625mm的车身参数和2650mm的轴距表现，车身侧面采用了前后分段的腰线设计，并在车门下方带有内凹化的型面处理，通过对光影照射的区分形成了更好的层次感。车尾的设计同样饱满，尾灯的造型与头灯形成呼应，纤细的LED尾灯组拥有更为立体的轮廓，灯组中间还加入了贯穿式的红色饰条点缀。

长安欧尚X7 PLUS则拥有4730*1870*1720mm的三围表现和2786mm的轴距，侧面的腰线在设计上并没有奔腾T55那般注重光影的搭配，而更多采用了略带上扬的折角腰线搭配，车门下方配有一定的内凹型面，并同样加入了红色饰条进行点缀。车尾部分保持敦实的同时也加入了时尚的贯穿尾灯，灯组下方也加入了贯穿镀铬条装饰。

内饰对比

走进奔腾T55的车内，中控台除了提供充足的科技化氛围外，还利用过个层叠的元素搭配构建出更显层次感的台面造型，大面积的软性面料包覆，加上台面边角与门板处构建出来的强烈的环抱式氛围，都提升了车内的豪华质感，一块大联屏横贯台面，由7英寸的仪表区和12.3英寸的中控区域共同构成，屏幕内置有奔腾家族的最新智联系统，GPS和多媒体功能均有提供，同时车内还配有车联网和4G网络，支持OTA升级和更多个性化需求安装。

长安欧尚X7 PLUS同样采用了舒展大气的环抱式中控台，用料上采用了纹理优化后的搪塑工艺，高配版本还在下方的台面加入了哑光质感的砂感皮，使得整体质感有较大程度的提升，中控屏与仪表区相融合，形成类似联屏的布局，12.3英寸的中控屏内集成了OnStyle 3.0智能网联系统，通过模块化的功能分区让整体操作更易上手，在配置方面相比奔腾T55就缺乏一些乘以，尊贵版以下的车型均为内置GPS和车联网功能，在实用性上稍显不足。

空间对比

奔腾T55 2650mm的轴距在车内纵向表现上不占优势，后排的纵向空间表现略显紧凑，180cm的乘客在前排落座调好坐姿后，头顶能获得1拳左右的余量，此时进入后排，头顶同样能保持4指的充沛空间，但此时腿部空间仅剩1拳，后排两侧坐垫前端进行了加长，可为乘客提供更充裕的腿部支撑，中间位置并未配备头枕，略微影响了中间乘客的舒适度。

相比之下长安欧尚X7 PLUS拥有2786mm的轴距，能为其后排的乘坐空间提供更充裕的表现，同样180cm的乘客落座后排时，腿部空间余量可达2拳，头顶也有4指左右的空间，地板保持十分平整的布局，并且中间座位配有头枕搭配，及时满员出行时，后排乘客无论是腿部还是舒适度都有更好的表现。

动力对比

奔腾T55全系均搭载了124kW（169Ps）的1.5T+7DCT动力，拥有258N·m的扭矩输出，与之匹配的是一台7DCT变速箱，动力输出类型较为柔和，保持了不急不躁的感觉，相对充足的低扭能在城市道路中提供轻盈平顺的输出表现，悬架的调校在兼顾舒适性的同时也增加了不少韧劲儿，面对日常常见的颠簸和沟坎路段均能将大部分振动吸收化解。

长安欧尚X7 PLUS则提供了125kW（170Ps）的低功1.5T+6MT和138kW（188Ps）的高功1.5T+7DCT两款动力组合，以高功版本为例，动力的输出同样采用偏向沉稳的调校，中前段的提速较为轻盈，在城市道路依然能有较为充沛的低扭表现，7DCT在换挡逻辑上相比奔腾T55略有迟疑，尤其是急加速状态下，变速箱的反应要慢上一拍。

总结

通过以上多个维度的对比，我们可以发现，奔腾T55在空间尺寸上相比长安欧尚X7 PLUS并不占优势，但其更加优雅的设计语言让它在一众车型中更为突出，同时在同价位的情况下，其配置水平都要高出一截，两车动力表现虽然相差不大，但变速箱的平顺性和逻辑性上，奔腾T55要更为积极，不知道你更喜欢哪款车型呢？