2月轿车榜单：比亚迪秦登顶，轩逸朗逸无缘前二

日前，乘联会发布了2023年2月份销量数据，销量达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%，这是春节假期和新能源补贴退出的综合影响所致。1-2月份累计销量267.8万辆，同比下降19.8%，同比下滑主要是政策切换透支的结果，可以说是意料之中。值得关注的是，2月轿车榜单发生重大变化，轩逸和朗逸无缘前二，比亚迪秦顺利登顶。

轿车零售销量排名正式出炉。2月份，轿车零售销量65.6万辆，同比下滑9.0%，环比增长7.7%，整体呈现双增长的态势，但是同比增速有所放缓。相较于SUV和MPV来说，轿车增速要逊色不少，累计销量同比下滑也是最高的。

入榜前15名轿车累计销量26.5万辆，同比去年23.9万辆，增加了2.6万辆，同比增长10.9%。这一差值在1月份时，还高达15万辆，同比下滑38.97%。由此可见，2月份主销车型下滑的幅度不断缩小，压力得到一定缓解。

纵观2月轿车销量榜单，入榜15款车型均过万辆，其中有2款车型超3万辆，分别是比亚迪秦和宏光MINI EV，1月份无一车型过3万大关。其中，有6款车型是自主品牌，比亚迪旗下有三款车型入榜，秦、汉、海豚成为最耀眼存在。

值得关注的是，2月份轿车销量榜单被彻底打破，之前被合资品牌霸榜的局面被改写。比亚迪秦和宏光MINI一举将轩逸和朗逸摁在地上摩擦了。而且，两者保持增长形式，轩逸和朗逸却不断下滑。

值得一提的是，乘联会月初发布的新能源车企销量中，上汽通用五菱销量为10982辆，但是现在宏光MINI单一车销量已达到30267辆，可见两者出现了一定差池。五菱宏光MINI EV在2月进行了降价促销，如果销量再次回归3万+，还是起到了一定作用。

近几年，轿车市场一直被大众、丰田等合资品牌霸占，朗逸和轩逸是轿车销量榜常青树存在。随着自主品牌在混动市场发力，这一局面已被打破，比亚迪秦 PLUS Dmi已经进入了9万级轿车市场，吉利帝豪L Hi.P混动也优惠了3万，销量已上升到12名。

当然，在1-2月累计销量排行榜上，轩逸和朗逸还是占据前两名，但是比亚迪秦、宏光MINI、海豚等车型与两者差距并不大，随着市场进一步拓展，极有可能在下个月实现反超。之前，美系车一般会有一款车入围，像是英朗等车都是实力选手，但是现在已悄无声息了。

日系轿车有轩逸、凯美瑞、雅阁、卡罗拉、雷凌上榜，但是销量排名普遍靠后。随着价格战开启，凯美瑞和雅阁这样中级车优势会大一些，优惠的幅度也比较大一些。轩逸作为日系轿车领头羊，近几个月不断下滑，也导致东风日产不景气。2月轩逸销量26102辆，占品牌销量一半左右。

埃安(AION S)销量攀升到第六名还是比较让人意外的，之前广汽埃安系列车型几乎进入不到榜单前列。Aion S推了一款主打高价值的新版本——70乐享版，标配10.25英寸液晶仪表+14.6英寸大屏、360度全景影像、电竞座舱、1.9平米超大全景天幕等很顶的配置。

奥迪A6L销量12,167，同比增长49.20%；奔驰E级销量12,153辆，同比增长29.6%。一月份排在前列的宝马5系并未入榜，销量不到一万辆。随着消费升级增加，轿车豪华车型一般有两款入榜，BBA是此消彼长。奔驰发生了人事变动，华人高管段建军成为主帅，会带领奔驰走向一个新的高度？

目前，汽车市场正经历一个空前惨烈的阶段，随着湖北车企的打响了价格战，各个细分市场已经是“杀红了眼”，几乎是不计成本和代价在血拼。3月份，轿车销量榜单预计会出现较大变化，一些名不见经传的车型，可能会再次现身此列。