新能源车市场加速内卷，“偏安一隅”的高合为何渐入佳境？

近期，各大造车新势力之间的降价消息不绝于耳，伴随着国内1-2月新能源车销量不及预期，不少造车新势力已经开始降价争抢市场。但在这一背景下，年销量仅数千辆的造车新势力高合汽车却不紧不慢，继续深耕高端市场，似乎完全没有受到行业内卷的影响，那么高合汽车为何能在过度竞争的市场中生活得如鱼得水呢？

首要因素自然是高合汽车一开始切入的赛道本身就利润高且竞品少，这给了高合充分的时间来打磨产品并可以保证利润率。高合母公司华人运通在2017年12月成立，虽然成立时间较早，但其首款车型HiPhi X直到2020年9月才推出，并在2021年才正式交付。可以说，高合汽车并没有吃到造车新势力的第一波红利，但其推出的HiPhi X本身定位高端，在推出的一年时间里，高合HiPhi X在50万元以上豪华纯电品牌的细分市场里，多次超越保时捷Taycan和奔驰EQS，成为了不少富裕群体的“大玩具”车型。

由于在高端纯电市场中站稳了脚跟，高合并没有如蔚来、小鹏汽车一样加速孵化轿车、SUV、轿跑等不同品牌产品，而是保持着一年一款车的推出速度。在2022年底，高合的第二款车型HiPhi Z才正式下线，并于今年1月开始交付。而HiPhi Z在外观上更具科幻感，豪华配置也是一应俱全。这款车的主要购车群体是购买HiPhi X的老车主，似乎在高合汽车的车友圈，买车就跟买玩具一样。对于高合来说，其给人的感觉就像LV、Gucci、Dior等品牌一样，完全避开竞争激烈的10-30万市场，一头扎根小众的富裕玩车群体。

其次，高合汽车拥有着地方政府以及外资的资金支持，股东背景雄厚。除了本身扎根的市场具有较高利润外，高合汽车能活得如此滋润的另一大因素是其本身就拥有充沛资金。高合创始人丁磊明确表示，华人运通拥有来自美国的资金支持以及盐城地方政府的注资，不会有A、B、C轮融资，暂时也不会上市IPO。

的确，华人运通成立之初就获得了江苏悦达集团、盐城国投旗下的盐城市国有资产投资集团有限公司的支持，在造车方面，高合也有悦达起亚的厂房及技术支持。除了盐城地区的国资支持外，高合还有来自青岛的支持。2022年，青岛与高合宣布，高合将在青岛设立中国总部并在当地成立销售公司。

最后，高合汽车打造的产品极具差异性。就拿HiPhi X来说，该车采用了“劳斯莱斯同款”的对开门、车门上增加了可自定义的LED灯带。此外，车内的大屏幕上还拥有机械臂，可以根据车内音乐进行“旋转跳舞”，可以说高合造车融合了赛博朋克的不少元素，这使得其车型颇具差异化，能吸引到一批口味独特的用户。

总而言之，高合虽然目前年交付量徘徊在4000台左右，但其车型定价高昂，拥有不少死忠车友，这使得高合的用户黏性很高。另一方面，高合又有着地方政府的大力支持，悦达起亚为高合的交付保驾护航，这些使得高合在时下竞争越来越激烈的新能源车市场中找到了自己的一隅之地。对于其余车企来说，好好思考自己品牌的独特优势，找到属于自己的优势领域这才是基业长青之道。