纯电动SUV市场太卷了，广汽埃安AION Y再增入门级车型，11.98万

增加低价车型提升性价比，形成错位竞争优势已经被市场检验过，是一种见效极快的方式，合资品牌、国产品牌现在都会采用这种方式。广汽埃安作为一个成立不到5年的新能源品牌，虽然旗下的车型取得了不错的销量。但无奈竞争对手越来越多，广汽埃安也想通过增加入门级车型，降低门槛这种方式来维持自己的销量。

广汽埃安AION Y 是一款紧凑型SUV，凭借亲民的价格以及出色的颜值获得不错销量。2月份，广汽埃安AION Y 的销量就达到了12996台，同比增长了335%，这个涨幅也体现出了广汽埃安AION Y 的竞争力。

在广汽埃安AION Y Younger上市之前，AION Y 的入门级价格在13.98万。放在2年前，这个价格就有相当大的诱惑力，因为很多同级车型的定价都在15万左右。但是随着电池以及其他原材料价格下探，再加上增程式混动车型增多，广汽埃安AION Y 的价格优势就不明显了。

像零跑C11，在增程式车型上市前，纯电动版零跑C11的入门级价格要15.58万，但是新增增程版混动车型后，起售价跌破了15万。并且增程版车型有发动机作为充电宝，没有续航焦虑，更容易被消费者接受。

广汽埃安AION Y 目前只有纯电动版本，虽然车型比较丰富，但是价格上的优势不大。为了保障自己的竞争优势，今年广汽埃安集团重新打造了一款入门级车型AION Y Younger，门槛降到了11.98万。新车的外观、内饰布局和现款车型保持一致，但是动力部分进行了调整。

AION Y Younger的前脸采用了“天空之城”设计理念，海鸥翅膀一样的LED车灯组带有放射效果，在黑色底色的映衬下，显得更加时尚动感。中网是简约的封闭式设计，车头的线条较为圆润。新车采用了天青色配色，前保险杠的位置用一根橙色饰条点缀，凸显新车的年轻化定位。

侧面是经典的紧凑型车身，车尾的立柱中间用黑色饰板隔开，形成了悬浮式车顶。车身线条淡入淡出，从侧面45度的位置看过去更明显一些。车顶增加了两根橙色饰条装饰，和车头的配色呼应，展现出了不一样的年轻化属性。

由于是新增车型，新车的尺寸和现款车型维持一致，长是4535mm，轴距是2750mm，轴距上还是比较有优势的，并且车顶没有为了营造运动感下压，保障了后排的头部空间。

我身高1米78，坐在后排头部还能剩余3指多的空间，腿部距离前排座椅还剩余2拳，活动空间很宽敞。并且得益于纯电动汽车一体化的平台优势，后排地板没有凸起，坐满三个人时也不会影响舒适性。唯一让人不太满意的是后排的中央座椅没有头枕，长时间乘车时倚靠不太方便，脖子很容易疲劳。

车尾的造型和新款车型一样，都是比较敦厚的类型，并且整体的设计较为简约。贯穿式尾灯像天际线一样非常细长，两侧也没有增加任何花样。我觉得这根灯带有些太细了，辨识度不够高。但后包围处的弧形银色装饰条很别致，增加了一丝精致感。

新车的内饰延续了现款车型的“简洁科技风”设计，运动大量平直线条刻画中控台，再布局上两块方方正正的悬浮式液晶屏，就组成了车内最有科技感的车机部分。ADiGO车机系统集成了语音控制、导航等多种功能，空调控制功能也集成在中控屏内，因此中控台T字区取消了实体按键。

辅助驾驶配置和现款车型的低配和次低配一样，也配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航等，没有因为成本降低就再“减配”。但新车取消了天窗，并且轮毂材质是钢圈。如果不喜欢可以选装铝合金轮圈，只是可能要多花一部分钱。

从新车的外观和内饰上都看不出和现款车型的差别，甚至不觉得这是一辆售价11万多的车型。但看动力的话就能看出，区别还是比较大的。电动机功率从150千瓦降到了100千瓦，电池组的容量也减小到了51.9千瓦时。受此影响，新车的续航里程只有430公里。

总体来说，广汽埃安AION Y Younger的设计风格是比较符合年轻人喜好的，特别是11.98万的售价，对于刚步入社会的年轻人来说也没有什么压力。但是新车的续航里程缩减到了430公里，在一定程度上会影响年轻人的选择。毕竟现在年轻人假期都喜欢去自驾游或者露营，430公里的续航里程容易带来里程焦虑。