综合评测别克昂扬1.5T燃速版车型，走年轻化路线，就要如此张扬

紧凑型SUV领域可以说是汽车市场中的“兵家必争之地”，任何车企想要成功，必须先在紧凑型SUV领域扎紧篱笆，尤其是10-20万级别紧凑型SUV领域。

10-20级别紧凑型SUV领域有很多著名的车型，这些车型我们频道此前都有过介绍，比如大众旗下的途岳、上汽通用雪佛兰旗下的星迈罗等车型，而我们今天要介绍的别克昂扬是别克旗下最为出色的紧凑型SUV，一直以来受到消费者的广泛好评。

外观方面，别克昂扬与别克旗下的其他车型有着很大的区别，别克旗下的其他车型大多成熟、稳重，但是别克昂扬一改别克之前的设计风格，走“年轻化”、“运动化”路线，车辆面向的主要消费群体为20-40岁左右的年轻消费者，并且本身轿跑化的风格也可以吸引这也年轻人的眼球。

前脸部分，别克昂扬最大的特点无疑是换上了别克最新的“三色盾”LOGO，车辆最新的“三色盾”位于两侧灯组中央，而两侧的分体式灯组上半部分为LED日间行车灯，下半部分为转向灯。别克昂扬和大多数紧凑型SUV一样，车辆的重心比较低，这样做可以有效地降低风阻，提升车辆本身的运动属性。

车身侧面，别克昂扬具有很强的光影感，车辆的线条比较平整，考虑到风阻和乘降性的问题，车辆内侧有大片的凹陷。别克昂扬具有明显的SUV轮廓，无论是流线车身还是溜背式造型，都能体现出车辆的运动气息。

车尾部分，与前脸的低重心不同，别克昂扬的尾部重心偏高，这主要得益于小鸭尾的位置偏上。车辆并没有是使用贯穿式尾灯设计，反而使用与前大灯相互呼应的分体式设计，不过我个人认为，既然主打年轻化，不如放下身段，使用更为流行的贯穿式设计。

轮毂部分，别克昂扬使用多辐式旋风状轮毂，轮毂的规格为18英寸，虽然体型偏小，但是经过熏黑处理后依旧具有很强的运动属性，再配合内部的红色刹车卡钳，车辆运动氛围到尾。与18英寸熏黑轮毂相互匹配的是德国大陆集团研制的马牌轮胎，如果对汽车稍有了解，就会知道马牌轮胎的操控性有多好。

来到大家最为关心的内饰部分，别克昂扬的内饰具有很强的家族气息，上文我们提到过该车的外观和别克旗下的其他车型都有所不同，但是进入内饰，别克昂扬还是那股熟悉的“别克”风格。

车内科技氛围浓厚，这主要得益于中控台上方尺寸巨大的双联屏。别克昂扬的双联屏由两个各10.25英寸的大屏组成，其中左半扇为车辆的全液晶仪表，并没有使用我们更为常见的指针式设计，UI界面看上去十分合理。

双联屏右半扇为车辆的中控屏，搭载别克自研eConnect车机系统，虽然这款车机系统支持CarPlay，拥有导航、视频等功能，但是和市面上主流的车机系统相比，竞争力还是差上很多。

当然，别克昂扬延续着别克内饰一向注重细节的特点，车内拥有自动空调、无线充电设备等配置，而且这些配置都是标配，不需要额外花钱选装。

正如我们文章标题所说，我们今天要评测的是别克昂扬1.5T燃油版车型，顾名思义，这款车搭载1.5T发动机，而且是第八代Ecotec系列1.5T 4缸涡轮增压发动机，车辆的最大功率达到184马力，要知道市面上很多低功率2.0T发动机也就是这个水平。

与1.5T发动机相互匹配的则是CVT变速箱，别克旗下的大多数紧凑型车都在使用这款变速箱，个人认为这款变速箱的故障率比较高，并不值得信赖。

具体驾驶体验部分，别克昂扬既然为年轻消费者服务，于是车辆的调校有些过于追求性能，虽然能感受到很强的运动属性，但这种运动属性牺牲的是车内本身的舒适性。车辆的变速箱正如我们上文说所成了该车的最大缺点，驾驶时平顺性有余，但是加速过程会感觉到很明显的顿挫。

我们最后进行一个简单的总结，对我个人而言，别克昂扬无疑是一款颇具性价比的紧凑型SUV，车辆本身的硬实力没有什么值得怀疑的地方，但是问题在于，别克昂扬的竞争对手同样有着恐怖的硬实力，就比如我们文章一开始提到的大众旗下的途岳、上汽通用雪佛兰旗下的星迈罗，别克昂扬在于它们的正面交锋中没有明显的优势。