属于黄牛党的狂欢？极氪发布退定公告到底藏了什么小心思

据悉，极氪官方3月9日发布公告称，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。一石激起千层浪，一方面，按照行业惯例，如“蔚小理”等直营厂商是不支持退定的，极氪这一行为无疑开创行业先河，另一方面，网上也传来的质疑的声音，“极氪终究没扛住黄牛的投诉”，这则公告无疑说明了黄牛党的胜利，然而胜利狂欢的背后，真相到底如何呢？

在日前火的《狂飙》中，高启强凭借一本《孙子兵法》成为了一方大佬，今天小编就带大家盘一盘极氪在这场交锋中的小心思。

第一计：以逸待劳促订单

2021年4月15日，极氪汽车品牌及旗下首款车型极氪 001正式发布，凭借着个性的外形，极致的性能以及各种高端配置，一时间在网上赚足了眼球，但是对于极氪这个新生的品牌而言，更大的结果或许是叫好不叫座，持币观望的用户们都在等待小白鼠们的反馈。

这时，黄牛们却嗅到了商机，趁着现在权益好，纷纷下定，毕竟对于黄牛来说，万物皆可炒。令人意外的是，到了2022年，“缺芯”成为了新能源市场的主题，极氪自然也逃脱不了交付难的命运，随着首批车主的反馈，极氪001的产品力已经初露峥嵘，黄牛手里的订单也顿时成了香馍馍，最高时黄牛手中一则订单可以卖2-3万。

暴利催生了大黄牛的出现，从车友群流出的信息看，有的黄牛手中有上百个订单，而极氪在干嘛呢？协调资源努力交付，黄牛的所作所为他们不知道吗？相比处理黄牛，作为一个新企业，活下去才是最重要的，对不断上涨的订单量也是喜闻乐见.。

黄牛们也为了手中的订单能卖出去，在各大论坛充当宣传主力，顶级“自来水”了，而极氪的公关们则因势利导，极氪001的各种产品力通过黄牛传播获得了更大声量，进一步提升了极氪001的产品热度。

在极氪与黄牛的初次见面中，彼此都留下了好印象，而极氪更是一手以逸待劳，把传播的活给了黄牛，自己的订单量却在上涨。至于黄牛？挣钱嘛，不磕碜。

第二计：釜底抽薪立标杆

然而极氪与黄牛的“蜜月期”并没有持续多久，2022年8月20日极氪发布锁单公告，为保障用户的权益，自2022年9月1日起，新下定的ZEEKR 001用户，下订将自动锁定车主信息，配偶、父母与子女/组织机构与其法定代表人之间可通过提交证明材料申请修改车主信息。这也意味着极氪正式和黄牛宣战。

因为在这时，极氪001的交付量已经走上正轨，“六边形”战士之名响彻车坛，品牌形象就很重要了，而且普通用户面临黄牛加价也是一片怨声载道，于是极氪出手了。

2023年1月1日，23款极氪001上市，则标志双方大战进入了白热化，凭借更强的产品力，极氪已经将黄牛逼人了绝境，而黄牛们也将极氪001送上了投诉榜榜首。你以为是双方互有损伤？从论坛反馈看，极氪这一次甚至可以再加上“苦肉计”，因为和黄牛斗争上的投诉榜，广大用户当然喜闻乐见，甚至还忍不住说一句“极氪真钢啊”！而且不知道有没有人考虑过，如果是21年下定的话，你的5000块定金，已经在极氪的账户里躺了1年多了，如果这个再乘上订单数呢？

在极氪和黄牛的第二场交锋中，极氪一手釜底抽薪将黄牛逼到了死角，自己成功树立了企业形象，同时也扔掉了22款订单积攒的产能负担。

第三计：欲擒故纵留美名

最后就要说一说，极氪最新发布的退定公告了，极氪怂了？黄牛赢了？咱们按下不表，看看是谁受益吧

最新的数据表明，2月极氪交付5455台，同比增长87.1%、环比增长75.1%，更为难得的是极氪并没有降价，不降价的底气何在？恐怕还是对产品力自信，以及不担心订单量，这结果看，黄牛投诉了个寂寞。

另外就是23款都上市了，22款早晚要停产的，现在生产线不停，对于企业来说也是负担，而且极氪还要面临极氪009以及极氪X的交付压力，恐怕要不是担心更大的负面，极氪直接就宣布停产2022款了，这一招啊叫欲擒故纵。

极氪与黄牛的第三次交锋，极氪彻底扔掉了22款的包袱，“以用户为中心”的企业形象再次深入人心，黄牛则拿回了阔别一年的定金。到底谁赢了呢？

写在结尾

极氪和黄牛的故事到这里就结束了，从产品上市之初到今日，黄牛群体对于极氪来说，确实是彻头彻尾的工具人，需要时拿来用一用，不需要了还要被榨取剩余价值。其实我们仔细思考一下就能想到，极氪背靠吉利这颗大树，几十年的车企经验，市场营销这一块什么大风大浪没见过，今天的黄牛群体，其实也不过就是90年代的“倒爷儿”罢了。

热闹散去，也希望极氪能直面自身的问题，提升自己的产品力，毕竟用户型企业，还是要躬身力行的。