远不止产品力！以用户为中心的极氪正式开启退定通道

极氪仅凭极氪001一款车型，便在2022年创下交付7万台以上的销售神话，极氪001更是拿下30万以上国产纯电豪华销量冠军，足以见得其产品力。而在2023年1月，新款极氪001上市，相较于2022款极氪001做出了全方位的升级，是真正的“加量不加价”。

新款极氪001一经上市便好评如潮，和另外一款开启交付的极氪009一起，为极氪在2月份创下了交付5455台的好成绩，环比和同比分别增长75.1%、87.1%。如此高的销量对极氪的交付能力是一个很大的考验，但得益于自家拥有年产30万辆车能力的极氪工厂，依旧保证了如期交付，并再创中国豪华纯电品牌交付速度记录。

当然，按照行业惯例，2023款极氪001上市交付需求大，再加上极氪009对生产线的挤压，2022款极氪001产能投入的减少在所难免。在这样的背景下，极氪毅然做出了为用户开启退定通道的决定。

根据极氪发布的信息，在2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的2022款极氪001订单，可以在22023年5月31日24:00前申请退定。

粗一看，极氪似乎为了让用户拥有充足的选择权，牺牲了自己很多的利益，但实际上这体现了极氪对旗下产品的高度自信——退定2022款极氪001的消费者们，有极大概率会优先考虑选购2023款极氪001。这种自信绝非无中生有，而是来源于切实的数据证明：在以特斯拉为首，开启的新能源汽车“降价潮”背景下，极氪001通过自身高产品价值和高保值率，让车辆的价格保持稳定，还以33.6万元的平均大定订单金额，稳居30万以上中国豪华纯电车型的头部位置。基于2023款极氪001越级的产品力，极氪不想更没必要参与到降价战争上来。对于车企来说，降价迎合市场终究是饮鸩止渴，对品牌价值造成极大伤害，最重要的是极氪订单量在不断上升，有底气不降价。与之形成鲜明对比的就是捷豹，旗下XFL车型降价最高达17万，曾经对标保时捷的品牌如今却被人调侃为“七折虎”、“五折豹”，以降价换销量的操作对品牌价值的伤害可见一斑。

显然，我们可以得出结论，极氪的成功是多方面因素下促成的必然结果。一方面，极氪以科技为立身之本，拥有超过同级车系的产品力；另一方面，极氪坚持以用户为中心，打造了独一无二的品牌价值。