一汽-大众揽巡 能否以“大”取胜？

回看近几年的车市，一些以空间取胜的车型，似乎更容易受到市场的青睐。六座版、七座版甚至八座版车型的出现，都在绞尽脑汁地让更多家庭成员“合车欢乐”。但相较于多口之家的刚需用车场景，“大五座”的概念似乎更符合常规家庭。前有本田冠道，后有长安UNI-K等车型，都以这样的卖点，在市场中站稳了脚跟。

大众当然不会错失这样的良机，上汽-大众在中大型SUV领域有了途昂这款拳头产品之后，一汽-大众也迎来了呼声不断的揽巡。不过这一次，大众并没有一股脑的“套娃”，而是在这款车型上，做出了许多不一样的改变。

揽巡不同于大众家族中的套娃路线，有着一个极具辨识度的全新外观造型。具体来看，黑底的iQ Light大灯组，融入了进气格栅的最上层，在贯穿式灯带的连接下，与发光式LOGO汇合于正中间，车辆启动和锁车的动态效果，营造出满满的仪式感。在LOGO下方多出的两条镀铬装饰，将揽巡的横向视觉进一步拉伸，虽然线条略显复杂，但也的确提升了车头的气势。

雾灯虽然造型简单，却用上了带有柔光效果的表面覆盖件，细节的精致度，还挺能找准我们女生的审美。不过，揽巡的灯饰工程，可不仅限于此，从前脸延伸至左右翼子板，再到车门把手、迎宾照地灯，甚至是车顶的行李架，都被安排上了全车统一的柔光灯带。给人的感觉还挺有个性的。

顶配车型配备的21寸轮毂，尺寸造型还是挺唬人的，跟这个大块头搭配的还算协调。而且设计师为了让揽巡多一份轻盈灵动感，还使用了悬浮式车顶的设计，在R-Line运动套件的加持下，更符合年轻消费者的审美。

相较于线条堆叠的前脸，揽巡的尾部就显得简洁很多。贯穿式尾灯同样也采用了黑底处理，跟头灯组来了个首尾呼应。灯腔内部的X造型元素，需要在刹车灯亮起后才能组成完整的图案。

揽巡的内饰大家应该比较熟悉了。从大众iD电车系列，到传统燃油老同志，再到揽巡这样的新成员，都纷纷用上了。10.25英寸+12英寸的屏幕组合，在自带折角的边框造型上，让我们感受到了大众对于新世代汽车的理解和描绘。不过车机的反应速度和使用流畅度，似乎并没有那么前卫。好在支持CarPlay和CarLife ，上车连上手机，问题迎刃而解。

揽巡车长4949毫米，车宽2015毫米，车高1772毫米，轴距2980毫米，无论是从车外还是车内，都能感觉到它是个不折不扣的大块头。后备箱一平整的载物空间，有些超出我的预料。656L的容积，超过了大多数竞争对手，如果还嫌不够，放倒第二排座椅，这简直就是一个行走的“一室一厅”。

动力方面，揽巡搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，高功率版车型最大马力220匹，峰值扭矩350N·m。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱以及四驱系统。虽然从账面数据上来看，大家可能会担心揽巡会不会是又一个“小马拉大车”。但实际驾驶下来，这套技术成熟的动力系统，并没有拖后腿，甚至在车辆切换到运动模式下，还能让这台整备质量超2吨的大块头，找到些许的激情。

底盘部分，揽巡采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，但在调校上显得有些偏硬。顶配车型21寸的大轮毂，在过减速带时，悬架的收缩和回弹不够柔和，舒适性有所影响。不过，这样的做法也不是完全没有好处，过弯时车身的姿态能够被更好地支撑起来，反馈给驾驶者的路感也更加清晰。

写在最后

把小车的精致感，做到这样一台大5座SUV上，揽巡的大胆尝试，算是取得了一部分消费者的认可。除了大空间，更关键的一点，是它27.49-32.59万元的精准定价。如果后期能够将车机系统和车辆舒适性进一步提升，相信会将现在的“物有所值”，变成“物超所值”。