12万买B级车？真的能冲吗？

想必大家都已经听说了湖北车市开启了混战模式，12万就能买到原先20多万的东风雪铁龙C6。

雪铁龙C6冲不冲？冲！冲！冲！今天你冲了吗？

自从3月3号湖北宣布政企联合大幅补贴东风车系，车圈就陷入了狂欢模式。湖北省内东风雪铁龙至高补贴9万，这对于很多车企来说无疑是一个重磅炸弹，毕竟它补贴的不是一个小数目，最高9万，也就是原本需要12万多落地的雪铁龙C3 XB，可以补贴5万多，相当于7万就可以落地，这样的价格怎能不让人心动？

小编也特意去了解了一下现在买雪铁龙的政策，购买需满足以下三个条件之一：户口在湖北，身份证在湖北，在湖北缴纳半年社保以上。除此之外，一定要上湖北的车牌，不过一段时间以后是可以异地换牌的。最重要的一点是补贴仅限3月份。

其实要说受到冲击力最大的车企，一定是湖北省内的其它车企，如果它们没有推出什么补救政策，可想而知，短时间内的销量都不会乐观。

具体了解了一下，湖北省的其它车企也没有闲着，都纷纷参与了这场价格战之中。

东风本田，厂家优惠外加政府补贴，综合优惠是1万~6万元不等，优惠力度最大的要数2022款CR-V PHEV，优惠6万。

东风标致，政企补贴综合优惠是2万~4万元不等。

东风日产也推出了相应的优惠政策，不过这个政策是员工内购政策，优惠也是4万~6万元不等。

由此不难发现，湖北省内很多东风系的品牌都参与其中，不过力度最大的还是东风雪铁龙，据悉，目前湖北省的东风雪铁龙C6已经停止接单，销售人员称厂家产能已经跟不上了，并且也不确定什么时候可以接单。由此可见，雪铁龙的这波降价对于消费者来说还是很受用的。

不过心动之余，有一点是值得我们深思的，雪铁龙的降价幅度这么大，几乎是骨折价，那么它的利润从何而来？降价的背后除了想要提高销量以外，还有什么特殊的用意？

在这里我们不妨回忆一下，之前的东风雷诺，是不是使用了类似的方法，当初买车的车主估计已经哭晕在厕所。所以，东风雪铁龙的这波操作会不会和当年的东风雷诺一样？