不做续航“奴隶”，这台好开能跑的纯电SUV，无愧同级价值天花板

纯电动车型用车成本这么低，还不限号，你为什么还不买？相信大多数人的答案都是相同的：里程焦虑。尤其对于购买家庭唯一用车的消费者来说，一辆续航不理想的纯型，会在很大程度上限制出行半径。但如果我告诉你有这样一款中型纯电SUV，达到了650公里，还有着媲美豪华性能车的驾控体验，售价不到20万元，你还会拒绝纯电动车吗？

零跑C11 （ 参数 丨 图片 ）纯电如何“榨干”电池的每一度电？

先来看看续航里程，23款零跑C11纯电的CLTC续航里程最高提升至650km（650智享版），续航里程相比老款车型提升6%。与同价位的车型相比，23零跑C11纯电的续航里程有着明显优势，例如 比亚迪宋 PLUS EV、大众ID.4X，续航里程即本在400-500km之间；而同样定位中型SUV的特斯拉 Model Y ，在价格高出6.21万元的情况下，续航里程也仅有545公里。

别小看这多出的100km续航，要知道在长途旅行中，你与下一座充电站的距离可能就差这100km的距离，在同样一条线路上，零跑C11纯电甚至不用充电。另外，在城市通勤中，也能很好地减少充电频率，减少了专门去充电的麻烦。在周末自驾游时，也能更自信地选择更远的目的地。

另外，为了保证续航的精准度，零跑C11纯电还配备了一套足够智能的与能耗控制策略。通过电池冷热管理、AI大数据智能电池管理系统，可以保证电池组始终在最适宜的温度工作，节省电能浪费的同时，还可以实时在线检测电池状态，从而让零跑C11纯电的续航里程变得更加精准。

越级底盘配置，满足你的驾驶欲！

有了够长、够真实的续航里程，就能前往更远的地方出行，这时驾乘的品质感就变得至关重要。

配置上，零跑C11纯电配备了一套前双叉臂、后五连杆独立悬架的组合，即便放在30万级别豪华车市场，这样的配置水准也是十分罕见的。此外，零跑C11纯电还针对底盘进行了深入调校，摆臂及连杆等位置采用了轻量化铝合金材质，除了大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，还能在舒适性与操控性上实现完美兼顾。

依然是以同价位或同级别车型为例， 宋PLUS 、大众ID.4这类紧凑型纯电SUV，普遍配备的是麦弗逊式悬架，与双叉臂悬架相比，麦弗逊式悬架在舒适性和操控性上具有先天劣势。与零跑C11纯电同级别的Model Y倒是配备了一套双叉臂式悬架，但价格又贵出不少，并且还只是单电机。

而零跑C11纯电在底盘配置更加豪华的基础上，还实现了更加强大的性能，更快、更稳健的驾控体验显然更加出色。580四驱性能版车型配备了前后双电机布局，400kW的总功率再加上720N·m的最大扭矩，动力参数已经达到了性能车的水准，4.5秒的零百加速足够“秒”掉大部分车型了。

配置如此越级的零跑C11纯电却只给到了15.98-21.98万元的价格，无疑是对20万级纯电SUV价值体验的一次重塑。尤其是长里程和能耗控制策略带来的出色续航体验，以及越级的豪华性能体验，让零跑C11纯电成为同价位中当之无愧的全能选手。好开、开得远，这样的零跑C11纯电绝对称得上同级价值天花板。