南北丰田，燃油车的强势，让bZ系列压力山大

坊间有句俗话是说：屋漏偏遇连阴雨，船迟又遇打头风。用这句话来点评丰田旗下电动化车型并不为过，虽然说丰田布局新能源产品的时间也不短了，但仍然没有什么能够拿出手的热销车型，旗下也没有出现月销过万的“爆款”混动车型，燃油车的强势，衬托出了丰田新能源车型的疲软。

众所周知，作为日系汽车品牌三巨头之一的丰田汽车，在中国市场中有两家代表车企：广汽丰田和一汽丰田。也就是我们常说的南北丰田，各自的市场影响力都不小，2022年广汽丰田还实现了历史性的突破，全年累计销量首次超过100万台，成为年销100万台俱乐部中的新成员。

南北丰田旗下有多款大家耳熟能详的热销车型，比如亚洲龙、卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达和雷凌等，近年来，一汽丰田又复活了皇冠并让其成为单独品牌，且推出了皇冠陆放等产品车型，不过，丰田一车二卖的现象在皇冠品牌上也有明显的体现，说惊喜也没有给人带来太多的惊喜。

在燃油车市场中，南北丰田的话语权和号召力还是不可小觑的，但在电动化车型方面，说实话，南北丰田真的是不敢恭维，不过，由于南北丰田布局电动化车型的时间比较短，目前来说在市场中还没有形成像燃油车一样的市场热度，但尴尬的局面反而呈现出来了。

作为南北丰田参与市场竞争的首款电动化车型，丰田bZ4X全年累计销量在7300台左右，其中，广汽丰田bZ4X累计销量4408台；一汽丰田bZ4累计销量2881台。由于市场表现不给力，没有达到预期之目的bZ4系列，前不久给出了3万元和6万元的价格优惠，但能否会收获一定的效果，还有待观察。2023年1-2月丰田bZ4X的市场表现也不是太好。

正当丰田bZ4X利用以价换量大干一场时，却因安全驾驶辅助系统存缺陷，在国内上市仅半年的丰田bZ4X被全数召回。据3月1日市场监管总局官网发布的消息，一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2023年3月1日起召回超共计1.2万辆bZ4X汽车。

刚开始参与市场之争就因为缺陷而召回，对于丰田bZ4X来说并不是个好兆头。作为丰田试水的电动化车型，其实，bZ4X更多的是投石问路，南北丰田都没有指望该车会走量，因为刚刚上市的丰田bZ3才是要主打的产品车型。3月6日上市的丰田bZ3售价在16.98万-19.98万元。

基于e-TNGA平台打造而来的丰田bZ3，市场定位是纯电动中型轿车，拥有4725mm的车长，以及2880mm的轴距，采用的是比亚迪旗下弗迪电机和磷酸铁锂电池，30%-80%充电仅需27分钟。无论是外观还是内饰等方面的设计，都露出了较为讨巧的一面。

不过，从丰田bZ3的售价区间来看，与降价后的bZ4X有一定的重叠，这样一来也给本来就销量不好的bZ4X施加了很大的压力。但是，相比凯美瑞、雅阁等燃油车竞品，以及比亚迪海豹、特斯拉Model 3等新能源竞品，丰田bZ3的整体实力也不是太抢眼，只能说是中规中矩。

亮点不是太多的丰田bZ3，要想实现快速的崛起并收获更多的市场份额，估计困难也不小。毕竟，现如今的新能源市场中，各大竞品之间卷的很激烈，而电动化车型又是丰田的软肋，在bZ4X出师不利的情况下，bZ3能否成为挽救丰田电动化车型的救命稻草，我们拭目以待。

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