乘联会：2月市场符合预期，东风汽车降价促销有示范作用

继1月乘用车市场同比、环比双降，达到本世纪以来同期最低数据，未能如愿实现“开门红”后，刚刚过去2月，在稳定大宗消费的主基调下，乘用车市场开始逐步回归正轨。

乘联会数据显示，2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。但受春节假期提前以及政策切换带来需求透支的影响，今年前两个月，乘用车累计零售仍呈现19.8%的同比下降。

乘联会秘书长崔东树指出，2月零售环比正增长，是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。从周度走势看，2月各周销量虽并未大幅超越1月春节前的零售水平，但没有春节假期的极端低销量因素，因此2月总量强于1月。

此外，针对近段时间以来各地方推出的促进汽车消费政策，崔东树认为，这将对一季度车市构成稳定有力的支撑。尤其是一些针对性的置换补贴，对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。

具体来看，2月豪华车零售20万辆，同比增长23%，环比增长8%。此前受芯片供给影响而缺货的问题逐步改善，市场逐渐走强。

自主品牌2月零售71万辆，同比增长29%，零售份额为51.1%，同比增长7个百分点。1-2月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加了5.4个百分点。

对于自主品牌份额的提升，崔东树认为，这是由于自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，包括比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统品牌份额提升明显。

此外，一直处于调整期的主流合资品牌2月零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。其中，德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点；日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点；美系品牌市场零售份额达到7.5%，同比下降1.6个百分点。

值得一提的是，受国补退出以及消费需求提前释放影响较大的新能源市场，也在2月逐步回归正轨。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，零售渗透率为31.6%，较去年同期的21.7%提升10个百分点。

在这当中，伴随着疫情防控政策放开，越来越多的中国品牌新能源汽车走出国门。2月新能源乘用车出口7.9万辆，其中纯电动占比96%，市场前景向好。

崔东树指出，从自主出口的海外市场零售数据监控显示，A0级电动车是出口的绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。此外，新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。

值得关注的是，近段时间以来，东风汽车旗下车型“骨折价”的消息引发业内外热议。据了解，东风汽车旗下包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙等汽车品牌、56款燃油及新能源车型降价，结合厂家让利、湖北省补贴等，消费者可享受4000元到9万元的优惠。

对此，崔东树认为，3月湖北省推出限时一个月、企业加政府空前优惠的购车补贴政策，展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应，但长期来看势必将恢复平静，“不会留下后遗症”。

他进一步指出，此次促销是企业在为了国六排放标准车型的换代、清理库存，所以仅是暂时促销活动。该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，其他省份很可能会进行效仿。

对于3月的市场预期，乘联会指出，3月较去年有更充裕完整的生产销售时间，有利于产销增量。同时，3月是新品推出的月份，多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕，在促消费政策推动下，多个省市出台了促消费政策，车展等线下活动全面恢复也将加速聚拢人气。

此外，国六B车型会逐步加速清库，价格松动对车市增量利好。由于近期的碳酸锂等价格下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。