凯捷铂金版作为一台MPV车型，高颜值和高配置固然诱人

作为五菱银标战略下的首款车型，凯捷上市也有两年多的时间，整体表现中规中矩，虽然没有成为爆款，但也算比较不错的完成了银标战略打入市场的任务。

而在混动时代，五菱也带来了凯捷混动铂金版，除了动力的变化，产品的定位也有一定调整。12.98万-14.98万元的售价，也比较有吸引力。

五菱凯捷混动铂金版承袭五菱银标“翼动美学”外观设计，全系标配猎鹰羽翼黑铬式前格栅、LED矩阵大灯等配置，深度彰显典雅气质。

值得说明的是，该车并没有采用MPV常用的侧滑门，而是采用了传统的侧拉门。尾部方面，尾灯设计与前大灯造型相近，同样十分狭长。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm。

作为一台MPV车型，高颜值和高配置固然诱人，但行驶品质才是重中之重。这台五菱凯捷混动铂金版搭载2.0L+电动机的组合，发动机最大功率100kW，峰值扭矩175N·m，而电动机则拥有130kW和320N·m的数据。传动方面，匹配DHT单挡电磁式变速箱。

座椅的后排舒适性也有提升，后排四个座椅均增加20mm海绵层，第二排座椅配有长290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持180°全平放倒，还支持腿托、腰托、靠背8向电调。

值得一提的是，五菱官方给出的油耗数据，凯捷混动版全系车型的 WLTC 综合工况油耗为 5.9L/100km。要知道凯捷是一台 MPV 车型，车重、造型、风阻等物理瓶颈都会影响油耗，而此次试驾的路况，基本都是在频繁地起步、刹车，放在油车身上简直就是地狱级赛道了。

低速工况下采用纯电驱动，电机起步即最大扭矩的特征，可以达到省电的效果，刚好是燃油车最不擅长的工况，也因此在市区路况下燃油车的油耗会很高，而在这套系统下，走走停停的情况下发动机并不需要介入；急加速或者需要更加强劲的动力时发动机才会介入采用并联驱动，此时发动机和电机一同工作，而能量回收时，则驱动电机工作，并且为电池充电。