和宝马5系旗鼓相当，续航超强的蔚来ET7确实有点东西

上班十来年，终于买了一辆属于自己的车了——蔚来ET7。说实话之前一直开公司给配的车，是真的不太喜欢。因为公司配的是某款纯电车，续航真的是水得要命。去年冬天和客户出去开会，续航咔咔掉电，直接给我们扔在了高速上，尴尬的要命，后续还给工作耽误了。

所以今年我给自己买车是格外关注续航的，看了很多新能源汽车，目前蔚来在纯电方面做的不错，不光是产品比较天花板，还有在补能方面也非常优秀，给人实打实的安全感。兜兜转转做了好多工作，最后拍板定了蔚来ET7.目前是提车1周了，已经出去兜风了，什么路况都开过了，今天就给大家做一个纯纯的分享篇。

在上周，我和朋友出去做了专门的续航测试。先来说一说关于一些有关于续航的小知识。除了大家都知道的温度越低续航越低之外呢，蔚来ET7的风阻系数是0.208cd，数字越小越流线续航能力越高。ET7全系都是双电机的配置（480kW/850N·m），电机越多动力越强续航越低。我的这台车是20英寸的长续航轮圈配置（CLTC续航里程为705km），在车系里算是提升续航的最好选择，轮圈直径越大续航越低。

在开始测试之前，我们先将车辆充满电，随后将驾驶模式切换成舒适模式，在该模式下动能回收自动切换为低状态，开始测试后，我们开启空调并把温度设定在23度，风量自动。

这次我们设置一处郊外农庄，行程42公里，预计行程1小时，行驶路段包含乡道，城市道路，高速公路等路况。出发前剩余续航474公里。

刚上高速就开始出现拥堵路况。在细雨绵绵的广州，在隔音超好的ET7车内听着歌曲，慢慢行驶，此刻心情一点都没有烦躁。

等高速路况顺畅之后，我们把车速提升至100--120km/h，此时看到近10公里能耗为17.7度/百公里，确实在高速巡航时，能耗还是比较大的，一般建议时速在90-100km/h巡航会比较好。出高速后，我们行驶了一段乡道，我们看看能耗会否有所下滑。

最后，我们来到这次的测试的终点，米醋世家农家饭店。可以确认的是，在乡道上行驶，时速基本都在30-40km/h，近10公里的能耗控制在10.7度/百公里的水平，确实很省电，行驶1小时路程，实际42.2公里，表显剩余426公里，对比刚开始的474公里，消耗续航里程48公里，实际与预估达成87%。

从我实际跑来看，一般情况下，续航打9折，能跑到640公里应该没问题，城市代步或者不长的高速是没有问题的。但是如果经常跑长途，续航打8折，能跑500公里出头。这样的表现符合我们的预期，在这个价位的新能源车绝对是真实优秀的产品。

除了续航实力不错，其他在空间、智能、内饰全都深得我心。之前就在网上看过，蔚来ET7是对标宝马5系的狠角色，实际买到手终于懂了，确实有这个实力。之前开过朋友的宝马5系，如今再开自己的蔚来ET7，感觉丝毫不差，咱们国产造车新势力真的是越来越强了！