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显然，3月份东风系在湖北的大降价带动了一波购车热潮，尤其是10万的雪铁龙C6真香之后，更让车市卷起来了成为了主流声音。事实上，就在2月份新能源车市涨价潮将至还甚嚣尘上，如今车市却人心思降。显然，在销量和市场份额面前，利润和品牌并不算是刚需。
事实上，3月份掀起的汽车降价潮也和2月份车市不达预期有一定关联。从乘联会的数据来看，2月份我国狭义乘用车累计销量为166.4万辆，环比增长23.6%，同比仅增长12.1%，而且去年2月份还有春节假期因素影响，本来基数就低，所以这样的成绩表现是不太够看的。下面我们从乘联会公布的狭义乘用车零售量排名来看看都有哪些车企上榜。
从具体车企排名来看，比亚迪表现依然出色，凭借着月销17.7万辆的成绩位居第一位，同比增幅达98.3%，市场份额达12.7%，可以说比亚迪的红火有目共睹，不仅销量上实现了腾飞，甚至正在形成“一家独大”的局面。
一汽大众凭借着月销11.1万台的成绩位居第二位，同比增长5.3%，作为国内销量最高的合资品牌，一汽大众近来销量确实受到了自主品牌的冲击，但是从市场表现来看，其地位依然稳固。
长安汽车2月份销量位居第三，月销量9.3万辆，同比增长52.9%，显然从销量表现上来说，长安汽车整体成绩依然出色，涨势也较为迅猛，不过长安汽车也面临一些隐忧，比如新逸达就在媒体试驾时就发生了避震器上座断裂的事件，虽然原因未知，但对长安而言这显然并不是好事儿。
吉利汽车紧随长安之后，当月销量9.1万辆，同比增长32.9%，虽然略落后于长安汽车，但是依然韧性十足，预计后期自主品牌第二之争也将在长安和吉利之间展开。
上汽大众当月位居第五位，但销量仅有7.4万辆，同比下滑7.7%，这其实是一个危险信号，尤其是去年2月份车市销量基数并不高，上汽大众还同比下滑，其未来前景也就变得更为扑朔迷离。
除了上述排名前五的车企外，广汽丰田、上汽通用五菱、东风日产、上汽通用、一汽丰田也进入了前十之列，其销量分别为6.7万辆、5.7万辆、5.7万辆、5.3万辆和5万辆。其中除了广汽丰田同比增长了26.2%外，其余品牌均呈现出下滑态势，尤其是上汽通用同比下滑了27.4%，此外1月份进入前十的华晨宝马此次也退出了前十之列。
从乘用车零售销量表现来看，2月份车市竞争依然激烈，而自主品牌的头部代表如比亚迪、吉利、长安等已经对合资品牌实现了超越之势，而未来随着新能源车渗透率的不断提升，这种情况恐怕仍会继续上演，对于车企而言，更应早作打算。
写在最后：
随着各车企在3月份纷纷祭出降价撒手锏，预计车市在3月份有望迎来爆发式增长阶段，而东风系最有可能成为最大的赢家，当然如果跟进车企增多并且范围扩大，那么3月份的车市可以想象将十分火爆，而这也将体现在车企的销量报表上，当然至于火爆之后的销量能否持续，我们也将保持关注。
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