国民神车请靠边！看完这辆实用SUV，10万以下谁还买电车

一直以来我都不推荐10万以下买纯电车型作为家庭的唯一用车，原因很简单，10万以下燃油领域的车型实在太能打，3月8日正式上市的广汽传祺GS3·影速便是当中的佼佼者，新车官方指导价为8.58-11.18万元。不是吧，反其道而行之，买纯燃油？下面大事君就给你一一解释当中的原因。

不推荐纯电车原因一：空间

别看10万以下纯电车型的销量如火如荼，随大流买车还真不一定对。这个价格段的纯电车型多以微型车为主，最火的五菱宏光MINIEV说到底还是一辆双门四座车型。如果你真把它当作一辆4座车满员使用的话，那么很快你会发现，后排坐人基本只能蜷缩在板凳上。另外，车厢乘员的行李物品更是无处可放。这样的空间表现放在家庭用车场景中，绝对是一票否决。

相反，在燃油车领域中，像广汽传祺GS3·影速，其拥有4410*1850*1600mm的车身尺寸，以及2650mm的轴距，无论是座位数、乘坐空间表现，还是储物空间，都是同级纯电车型无法比拟的。家用场景对空间的需求，GS3·影速基本都能轻松拿捏。

不推荐纯电车原因二：续航

10万以下的纯电车型，在续航里程方面真就没有哪款是拿得出手的。都不说尺寸空间稍大的车型，哪怕是在尺寸上节省出成本的车型，纯电续航里程最多也就只有四百公里出头。更可怕的是，10万以下的纯电车型多以慢充补能方式为主。固定车位和家充桩会是不可忽略的隐性条件，若想直接跨过，只能忍受商用慢充桩的高昂服务费，用车成本不见得多便宜。

广汽传祺全新GS3·影速方面，搭载第三代1.5T GDI直喷发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。你只管加油，它就能跑。在动力表现上，官方零百加速时间为7.5秒，同价纯电车型还真未必跑得过它。

不推荐纯电车原因三：配置

不得不承认，亲民纯电车型的主要成本就是动力电池，如果一款亲民纯电车既能兼顾空间，又能兼顾续航，那么这款车的配置大概率并不尽如人意。车机系统多以依赖手机互联为主，配备驾驶辅助的车型更是少之又少。

这种杯水车薪的尴尬情况并没有在广汽传祺GS3·影速上发生，带导航、音乐以及手机智联功能的车机系统，就能甩开不少同价纯电车型。另外，L2级驾驶辅助系统也是同价纯电车型非常罕有的配置。

不推荐纯电车综合原因：木桶效应

毫无疑问，在10万左右中，燃油车型“木桶效应”的木板会更长，也更均衡。诚然，燃油车阵营的广汽传祺GS3·影速并不是一辆完美的车。

燃油车在用车成本上，天生不及纯电车亲民。需要一提的是，GS3·影速WLTC工况百公里油耗仅为6.18L，每公里燃油成本五毛都不到，纯电车型如果不配备私家车位以及家充桩，用车成本优势其实并不突出。另外，GS3·影速在车型设计感以及排气声浪等主观体验上，相比同价纯电车型依然有着明显优势。

相反，在纯电市场中，10万左右的车型基本只能在“空间”、“续航”、“配置”当中三选二，甚至只能三选一。而没被选上的方面又“短板”明显。光靠用车成本的微弱优势也无法弥补在“短板”处的缺失。

来到最后，我想把话语权交回给看官老爷们，在家用场景中，你们愿意自己家的爱车在“空间”、“续航”、“配置”中的哪个方面有明显缺失？如果都不能的话，那么10万左右的预算，选择像广汽传祺GS3·影速会是更理性的决定。