2月销量不足7万台，长城汽车真的卖不动了？

新能源赛道的长城汽车，一直没有找到自己的定位和方向，以至于不管是燃油车市场还是新能源汽车市场，长城汽车的市场份额被瓜分的四分五裂。

从产品布局上来看，不管是DHT技术还是蜂巢能源，长城汽车已经可以提供新能源技术平台以及产业链供应。实际上即使主力车型哈弗H6可以提供新能源产品，并且欧拉品牌已经深入市场，但对于长城汽车来说，旗下的新能源产品就是无法在市场上换取销量，同时也拖累了长城汽车的市场表现。

数据显示，2023年2月份，长城汽车整体销量为68209辆，同比下降3.65%。今年1-2月份，长城汽车累计销量为129728辆，同比下降28.94%。

五大品牌在新能源市场的带动下，除了皮卡表现比较稳定以外，其余品牌均出现不同程度的下滑。

哈弗品牌2023年2月份销量为39162台，同比下滑6.74%，环比下滑0.07%，环比、同比纷纷下滑。今年1-2月份哈弗品牌累计销量78354台，同比下滑30.18%。

销量支柱哈弗H6的光环已经褪去，而哈弗H6新能源车型的表现也并不理想，不管是H6 DHT-PHEV还是H6 DHT虽然已经上市几个月，但都没有给哈弗品牌带来更多的市场份额。数据显示，2023年2月份，哈弗H6 DHT-PHEV的销量只有1025辆。

高端品牌魏牌销量依旧低迷。数据显示2023年2月份，魏牌的销量为1072台，同比下滑75.8%，是五大品牌中下滑最严重的品牌。而今年1-2月份，魏牌的累计销量为2128台，同比下滑77.67%。

作为长城汽车切入新能源赛道的豪华SUV品牌，魏牌的表现一直不够强势。虽然产品布局已经实现拿铁、玛奇朵、摩卡等多款混动，插电混动车型，但是魏牌的产品一直没有得到市场的认可。

在众多造车新势力的高压下，欧拉品牌仍没有触底反弹。数据显示，2023年2月份，欧拉品牌的销量为4475台，同比下滑28.53%，今年1-2月份，欧拉品牌累计销量为8151辆，同比下滑58.18%。2个月销量未能突破万辆大关。

作为长城汽车的新能源品牌，欧拉品牌的销量直接关乎整个长城汽车的新能源版板块，所以欧拉品牌对于长城汽车来说也有着非常重要的战略意义。但从目前来看，欧拉依旧不能帮助长城汽车完成在新能源产品方面的突破。

此前相对比较稳定的坦克品牌，今年已经连续2个月出现销量下滑趋势。数据显示，2023年2月份，坦克品牌销量为6344台，同比下滑3.65%。今年1-2月份，坦克品牌累计销量为12259台，同比下滑27.16%。

可以说，借助主打越野性能的坦克300在上市初期快速成为爆款产品，也快速突破10万台销售大关。但是，目前坦克品牌整体销量还是不够稳定，很难完全支撑长城汽车的整体销量。

2月份唯独实现增长的品牌是长城皮卡，数据显示，2023年2月份，长城皮卡月销17156台，同比增长47.43%，今年1-2月份，长城皮卡的累计销量为28836台，同比增长17.7%。

皮卡依旧保持月销过万的销售业绩，但对于皮卡行业来说，长城皮卡依旧面临非常大的挑战，一方面多家车企推出皮卡车型，市场竞争会非常激烈。而另一方面，皮卡的销量毕竟不会像SUV车型来得那么直接，很难带到长城汽车得整体销量。

写在文末

目前对于长城汽车来说，面临燃油车市场份额下滑，新能源产品无法快速推进市场的局面。即便新能源产品包括哈弗H6、二代大狗以及新款欧拉好猫都已经进入市场，但这些产品很难在短时间内占据市场份额。根据规划，2023年，长城汽车宣布全年销量目标为160万辆。但如果长城汽车在新能源领域仍然无法实现突破，那对于长城汽车来说，160万辆的销量目标将依旧无法实现。