上班族提车2023款KiWi EV1公里几分钱

作为一个在一线大城市里生活的上班族，我觉得每天上下班通勤是折磨人的一件事情。因为早晚高峰上下班的人实在太多，无论是地铁、公交都处于“人挤人”的状态，打车虽然体验比较好，但是打车价格太高。所以我一直有买车的想法，而在今年，我终于把这个想法落实了，花了10万多提了2023款宝骏KiWi EV的大疆版，目前用这款车已经有大半个月了。

  我当时会考虑2023款KiWi EV有两个重要原因，原因是这款车是电动车，能直接上绿牌。而我生活的一线城市燃油车是比较难的，但电动车比较方便，也正因此我才会在买车时考虑2023款KiWi EV。第二个原因是这款车搭载五菱和大疆合作的车载系统，我作为一个90后，对各种智能相关还是比较感兴趣的，当时买车时对大疆进军汽车市场后的产品比较好奇，这才会去了解2023款KiWi EV并选择这款车。

  在我提车之后，我上下班就不用再去挤公交车或者地铁了，每天早上也能多睡半个小时。而且我会在车里长期准备雨伞，遇到刮风下雨了，也不用担心外带雨伞而淋湿。不过2023款KiWi EV给我生活带来的改变不只有这么一点，这款车还节省了我的出行成本。之前每天上下班坐地铁就得花上12块钱来回，但是2023款KiWi EV充一次电只需要10来块（具体价格跟当时电价有关），但是满电下能跑300多公里，相当于一公里只要几分钱。这样一换算，开2023款KiWi EV上下班，反倒比坐地铁省钱。

  在我提车之前，其实我身边很多同事和朋友都建议我不要买车，因为他们觉得停车位太少了，停车不麻烦。不过在我提2023款KiWi EV之后，我目前还没有感觉到停车麻烦。这是因为2023款KiWi EV和大众朗逸、日产轩逸、哈弗H6等主流家用车有所不同，车身尺寸要小一圈，更像一款玩具车。所以在停车的时候，2023款KiWi EV不一定得停进标准车位中，实在找不到车位了，也能和两轮电瓶车、共享单车停在一起，找车位还是比较方便的。

  而且这款车搭载了五菱和大疆共同研发的灵犀智驾系统，平常我在需要倒车入库的时候，基本都会打开这套系统中的智能泊车功能，开启之后，2023款KiWi EV就会自动泊车入库，不需要我手动操作再倒车入库。之前我还遇到了一个很狭窄的停车位，车辆停进去之后车门很难打开。当时我选择先下车，然后利用车钥匙开启2023款KiWi EV的遥控泊车功能，让这款车在没有驾驶员的情况下自主泊入车位。

  另外，2023款KiWi EV也比较好开，因为这款车的尺寸比较小，所以过弯转向的时候车身会给我一种比较灵活的感觉。平时在铺装路面上行驶，这款车的底盘反馈也比较紧致，能感觉到较为清晰的路感，这应该是四轮独悬的功劳。这款车的动力并不是很强，电动机总功率是50kW，和燃油车自然没法比。不过日常驾驶的时候，这台电动机已经能满足我的出行需求了，市区里开到60km/h也没什么压力，驾驶感受比较轻快。

  不过小尺寸的2023款KiWi EV也有一些弊端，那就是车内的空间并不是特别宽裕。像我身高178cm， 坐在第二排的时候会觉得有点局促，活动空间并不是特别大。另外，这款车是三门四座的设计，进出第二排得先放倒前排座椅才行，不是特别方便。还好我对空间没啥要求，平常用到第二排的频率也不高，所以这一点其实并不影响我的出行体验。总结一下我对这款车的看法，我觉得这款车拿来大城市通勤还是可以的，毕竟这款车好开、好停、用车成本也不高。