别老吐槽“理想”了，吉利打造第一款量产车，英雄也有不堪时

在上世纪90年代末，李书福看中了造车行业的利润，认为汽车售价十分昂贵，利润肯定可观。当时李书福的吉利集团还在生产摩托车，而李书福就把自己的奔驰E级拆解后，再加入红旗轿车的配件，打造了“吉利一号”轿车，不过这种造车方法显然不正规，这台堪称吉利首款车型的轿车方向盘都无法自动回正。

这样一来，李书福认为想要打造出高档轿车还是为时过早了。而当时，国内的平民车市场还是处于一片空白，于是他打算打造廉价汽车。不过想要打造量产车，那是需要场地跟生产资质的。造车生产场地还好说，生产资质其实并不好拿。

而在1997年，李书福当时听说四川德阳监狱汽车厂还有着两厢汽车的造车资质，看到希望的他随即与德阳监狱合资成立了一家汽车厂，之后德阳监狱汽车厂被吉利收购了，这样一来，吉利就有着造车资质。

都说万事开头难，吉利造车也是如此。当时，要投资一家汽车厂，那么资金动辄百亿，而当时吉利的投资金额才五个亿，无异于杯水车薪。

由于生产规模实在太小，连造车零配件供应商都“看不上”当时的吉利。为了集齐打造汽车需要的零配件，当时吉利还得通过层层转包的形式来造车，最终终于打造出来吉利第一辆量产车型——吉利豪情。虽然这台量产车是吉利打造，不过其实算是一款“仿制品”，比如它的外观造型有点像奔驰，车身跟底盘也是复刻了夏利汽车。而它的发动机由天津丰田发动机公司，变速箱则来自于菲亚特。

车虽然造出来了，不过正是这种多层转包式的造车方法，产生了很大的质量问题，因此1998年吉利生产的100多辆豪情未受到经销商的认可。比如吉利豪情的淋雨实验跟整车的喷涂工艺都不过关，导致吉利豪情的市场口碑不甚理想，当时有消费者调侃吉利豪情就是“上坡靠推，下雨打伞”，作为代步车都不合格。

虽然质量不过关，不过吉利豪情的“杀手锏”就是价格足够便宜，甚至还卖出过2.99万元的冰点价。这样一来，在与当时的夏利竞争就有了底气，这也令吉利豪情在汽车市场站稳脚跟。而在下期，我们将详细为大家讲述。