最强组合“800V+4C超快充”，如何成为合创V09的“神助攻”？

随着智能电动汽车时代的加速到来,电气化改革开启大步前进的模式,越来越多的优秀产品出现。然而充电难、续航焦虑等一系列问题依旧令许多消费者对新能源汽车望而却步。但不乏有一些车企一直以用户为中心,它们所研发的纯电架构也在与时俱进、不断升级,致力于让用户摆脱智能电动汽车的续航和补能焦虑,乃至实现“充电比加油还方便”,如同几年前快充技术的普及应用、以及随处可见的充电宝让智能手机的续航焦虑彻底消失一样。

而合创汽车就是其中一家车企,其今年将上市的首款纯电旗舰MPV V09全系标配800V高压系统,高阶版本支持4C超快充,可实现充电5分钟,续航增加≥200km,TA是如何做到的?

关于智能电动汽车充电,有一条非常基础且至关重要的物理公式:充放电倍率(C)=充放电电流/电池电量。

众所周知,电池电量的单位为kWh,指它在1小时内存储或消耗的电量。相应的,上述公式中的1C即可表示电池在一个小时内被充满,2C则是二分之一个小时(30分钟)内被充满,4C就是四分之一个小时(15分钟)内被充满。

所以说,4C充电便是如今超级快充的代名词,它能够在更短时间内将电池电量充满,同时具备安全、稳定的特点,从而满足车主在中长途行驶时的快速充电需求。

举个例子,如果有了4C超快充技术加持,便相当于打通了纯电动车使用全场景的“任督二脉”,让纯电动车的补能能力大幅提升,在我们的日常生活中更有用武之地,不再被距离和时间所限制和困扰。

不过话说回来,打通“任督二脉”也是讲究精神方法的,而不是大力出奇迹般地蛮干。

为此,合创研究院和巨湾技研的自研团队采用了三大策略,分别是快速充电高功率输出、智能充电监测控制系统和多重安全电池保护技术。

第一,通常充电的电压和功率越大,电流也就会越大,因此充电电压和功率对于提升充电效率至关重要。快速充电高功率输出作为合创4C超快充技术的第一策略,采用了高效率的能量转换器件和电路设计,能够在充电过程中快速将电能转化为电动车所能接受的直流电能,并尽量减少能量损失,提高充电效率。

第二,智能充电监测控制系统采用智能化手段,实时监测电动车的电池状态、电压和电流等参数,并动态调整充电参数,以适应不同车型和电池类型的充电需求,这样可以保证充电过程的安全和稳定。

第三,合创4C超快充技术还具备多项电池保护技术,这是第三个核心策略,它包括温度保护、电压保护、电流保护等,以确保电池快速充电时不受损害,延长其寿命。

当然,打通纯电动车使用全场景的“任督二脉”固然重要,但这还不是充分条件,因为纯电动车最好拥有一副好底子,这样才能发挥出最大效果。

对于动力电池来说,快充的应用本质上是增加电芯充电电流,也即提升充放电倍率。

但是,按照目前的电池技术,想要达到超长续航,势必会导致电芯数量的增加,如果继续使用主流的400V平台,则会使电芯并联数量增加,导致母线电流增加,对铜线规格、热管理会带来巨大挑战,而800V高压系统,则是搭配4C超快充的绝佳选择。

合创 V09 基于 H-GEA 合创自研全球纯电架构打造,全系标配800V高压系统,可实现三电域控,使整车效率提升、能耗降低、稳定性更高,配合超低风阻及整车轻量化设计,实现了超过750km+续航的突破,能够满足大多数的家庭出行、商务接待等用车场景。

在800V高压系统的支撑下,合创 V09的三电相当于拥有了一副“好底子”,其搭载巨湾技研XFC极速电池包的高阶版本可以满足4C超快充,峰值快充功率达到 380kW,最快充电 5 分钟,续航增加 ≥200km,最大程度地降低了纯电动车长距离出行途中补能的等待焦虑。

还值得一提的是,这款巨湾技研XFC极速电池包采用了>200Wh/kg高能量密度极速电芯材料,应用新型导电剂,以及高效热管理系统,即使常年常温使用 4C 超快充,总使用里程也逾百万公里,可支持合创V09 实现全生命周期的极速充电。

另外,巨湾技研XFC极速电池包已通过极限热失控试验24小时无明火测试,能够保障汽车使用过程中的安全性和耐用性,让用户更放心。

结语

合创汽车在创新上持续不断的研发投入,构筑持续的竞争力,为用户提供更好的体验。4C超快充+800V高压系统,无疑是当下纯电动车实现0焦虑出行的“最强组合”。如果你对出行体验和生活方式有更高的要求,那么值得期待的无疑是像合创V09这样的前瞻性产品。