开过宋MAX 新能源，第一次开五菱凯捷混动版

我买车的时候，第二个孩子刚出生没多久，考虑到一家人出行，所以，我准备选择一辆提供6个座椅的家用车。当时的汽车市场中，燃油车、混动车、新能源车的热度都不低，我考虑到混动车的油耗低，没有续航焦虑，最终选择了2019款比亚迪宋MAX 新能源的DM 1.5T 智联致进型 6座 国VI版本。

这款比亚迪宋MAX 新能源是2019年6月上市，算是中配车型。它配备了1.5T发动机，总功率为110kW的驱动电机等等，使得我平时超车并不困难。不仅如此，它的车长接近4米7，轴距接近2米8，当时算是紧凑型家用车市场中，空间不算小的一位，所以，车内空间并不拘束，我们一家人出去游玩时，也比较方便。

我同事家里的人员情况和我家差不多，本来他也打算买一辆和我一样的车，但他看了我的车子之后，觉得颜值不符合他的审美，于是，便自己去4S店转了转。就在前几天，他告诉我，已经看好了一款车型，但是不知道其内在核心产品力过不过硬，想让我周末陪他去试驾一下，而这款车便是五菱上市没多久的凯捷混动铂金版。而当我开过比亚迪宋MAX DM-i之后，第一次开五菱凯捷混动铂金版，便发现了这两款车的差距。

去试驾之前，我就先做了功课，这款五菱凯捷混动铂金版旗下有三款车型，以我同事准备15万的预算，可以将顶配车型提回家。也许正因如此，我同事预约试驾的车型，便是指导价为14.98万的2.0L DHT 奢享型五菱凯捷混动版。

第一次见到这款五菱凯捷混动版时，我发现这款车的造型比较年轻，车头的格栅、中网、车标都采用银色装饰条装饰，车身侧面的前后轮毂样式别致，车尾的尾灯还采用装饰条连接。车内多处采用软皮包裹，我手摸上去也比较舒服。不仅如此，这款车居然还提供了水晶样式的挡把，这在15万级的车型身上，不算多见。

五菱凯捷混动铂金版是一款6座家用车，不过，它的车长接近4米9，轴距达到2米8，要比我的比亚迪宋MAX 新能源小胜一筹，车内空间也比较宽裕。不仅如此，我还发现五菱凯捷混动版配备了全景天窗，车内座椅采用了浅色系软皮材质，提高了车内的明亮度。

这款车的座椅则与本田奥德赛的座椅一样，都比较灵活，比如第三排座椅可以载人，也可以折叠放倒。第二排座椅可以顺着滑轨前后、左右移动，还能通过电动调节将腿托展开，将靠背平放，能够直接躺上去睡觉。而且还可以利用小桌板，躺着看剧或是坐着办公，要知道我的比亚迪宋MAX DM-i提供的只是常规座椅，舒适性没那么好。

静态体验之后，试驾专员又让我们进行动态试驾。我们先试乘、然后试驾。试乘的时候，我发现五菱凯捷混动铂金版在低速状态下，没有什么顿挫的感觉，而且，来自发动机舱的噪音也不大，试驾时，我深踩油门就能感受到积极的动力回馈，爬坡、超车也比较简单。

而从工作人员的介绍中得知，这是因为五菱凯捷混动铂金版提供了2.0L发动机与总功率为130kW的驱动电机，低速状态是由驱动电机驱动车轮，高速状态是由发动机驱动车轮，所以，这款车回比较省油，算下来一公里也就3毛多。

五菱凯捷混动铂金版颜值比较年轻，车内舒适性配置也比较丰富，性能还不输比亚迪宋MAX DM-i，相较之下，售价更高的比亚迪宋MAX 新能源反倒显得没有太多亮点，这一次算是发现了这两款车的差距了。（网友投稿）