车主访谈-本田ZR-V致在如何用精致征服95后车主

导读：

在如今的社会新闻当中，我们总能看到“95后整顿职场”的消息，拒绝职场PUA、拒绝内卷都成了他们相当鲜明的性格标签。在汽车消费市场当中，95后的消费群体逐渐形成规模，并大有来势汹汹之意。而且他们选车和选工作一样，“眼里揉不得沙子”，不完美就绝不买单。正巧今天有一位95后车主做客我们的车主故事，就让我们来看一看他和本田ZR-V致在的故事。

今天的主人公小陈，是相当标准的95后车主，1995年生人，18岁拿驾照，大学毕业之后就拿出自己做插图绘画兼职攒下的7万元积蓄+3万家庭赞助，贷款买下了售价19.59万元的ZR-V致在2022款 1.5T CVT尊享版。对于这台购入4个月，行驶了XX公里的致在，小陈有不少话想说。

别看小陈是个刚刚走出校园的职场新人，但是他买车时的思路特别清晰。造型设计要符合自己美术生的审美，本来是想选择广汽本田的皓影，但是当看到ZR-V致在即将上市的消息后，就选择了等一等。

外观：造型不落俗套 艺术生也倾心

小陈表示在上市以后，他第一时间就冲到店里去看实车，发现ZR-V致在原汁原味的保留了美版新ZR-V的设计，与目前在售的本田车型有着明显的不同，极其彰显个性。

或许是美术专业的缘故，小陈十分在意车身线条的设计。致在采用了“华服”的设计理念，寥寥几笔，就让整辆车都有了非常鲜明的特点，且没有因为是主打年轻群体就将车设计的十分犀利。这种大方而又不失动感的造型深得小陈欢心。

ZR-V致在的车身尺寸介于缤智和皓影之间，硬朗的车侧鲜有线条修饰，饱满与流畅是主旋律，唯一的一条腰线，则是帮助其刻画出力量感。

与其说车尾设计相对平淡，倒不如说是本田依旧保持了内敛与克制。毕竟本田如果想将其刻画为小钢炮的形象，绝对是信手拈来。但ZR-V致在的定位显然不是一个“张牙舞爪的小兽”。

作为本田首款采用激光顶棚钎焊技术的SUV，ZR-V致在实现了无缝连接的顶棚线条。既增加了整体扭转刚性，又不破坏整体的美感。

内饰：科技感十足 配置堪称越级

掏出数字卡片钥匙，小陈带我进到了车里。仔细把玩了一下这款数字卡片钥匙，手感出色，在同级别当中堪称罕见。

因为ZR-V致在采用了Honda Architecture新架构打造，所以在车内也采用了“ Simplicity and Something ”的内饰设计方向。用小陈的话说，就是内饰氛围显得既现代又清爽。

贯穿中控台的蜂窝状镂空设计是小陈认为整个内饰的点睛之笔，看似打破了对称设计，实则车内对称设计的开端。

饰板上方采用手感上乘的皮质进行包裹，最上部则是全系标配的10.1英寸中控屏幕，支持在线OTA，并提供导航、电台、天气等应用，还可通过连接CarLife进行功能扩展。小陈还可以通过APP远程操作空调、车窗、以及门锁。作为注重用户体验的95后，ZR-V致在给了小陈满分级别的智能化体验感，就像是一个专属的私人助理。

值得一提的是，小陈的这台ZR-V致在还配备有Honda SENSING安全超感系统，其通过调用摄像头、8个声呐以及两个角雷达，可以实现包括全速域自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车。车道保持、车道偏移纠正、交通拥堵辅助、盲区监测、后视动态提醒等高级别的智能驾驶辅助。

饰板的下方则是双区自动空调的操作区域。显示屏被拆分为左右两块，主副驾驶可以分别设定温度。良好的旋钮阻尼转动时很有高级感。

10.2英寸的TFT液晶仪表盘拥有传统圆形和条形两种主题可供选择，各类信息如导航。胎压等也可以在右侧进行显示。

三辐式方向盘造型运动，握感饱满。其包裹皮质十分细腻，两侧多功能按键的触感反馈也是十分上乘。

小陈表示，车内另一处打动他的设计则是这个类似马鞍的中控地台部分。挡把后方收窄并进行了镂空设计增加了储物空间，充分的包裹使得整个地台也充满了力量感。

在地台的下方，隐藏着一个Type-A、一个Type-C以及一个12V电源接口，在后排还设有两个Type-C充电接口。对于年轻消费者的用车习惯以及刚需配置，本田拿捏得相当到位。在平时相约好友出游时，大家都不需要去抢着用充电接口。

如果单论配置丰富程度，小陈认为ZR-V致在绝对是同级别数一数二。他的ZR-V致在配备了12支扬声器的BOSS音响，低音单元的表现尤为出色。在下班之后，小陈喜欢在车里播放一些舒缓的音乐，此时车内良好的静谧环境和出色的音响效果能快速帮助小陈放空。

座椅柔软 储物空间充满惊喜

在乘坐舒适性和空间上，小陈对于座椅的填充柔软度上特别满意，整体的包裹性以及支撑性都没有问题，8向的座椅电动调节也足够用了。

极为宽大的后排坐垫可以为成员提供相当舒适的乘坐体验。而且后排的独立出风口和充电接口，也足以满足后排乘客的需求。

在乘坐空间上，轴距2655mm的ZR-V致在与皓影接近，但是在紧凑级SUV当中绝对算是中等偏上的空间水平。

在储物空间上，小陈说本田从来不会让人失望，所有触手可及的部分都有储物空间的存在，本田不会浪费任何可以利用的空间。

驾控感受出色 多种驾驶模式感受多样

小陈的顶配ZR-V致在搭载了一台1.5T发动机，最大功率134kW，最大扭矩240Nm。传动方面，依旧是熟悉的CVT变速箱，可模拟7个挡位并且带有换挡拨片。悬挂方面，致在采用了紧凑级SUV相对少见的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，明显是为了追求更优秀的舒适性。

对于ZR-V致在的调校，本田保持了年轻化的理念，油门初段响应十分积极，转速攀升的也比较快，很适合在城市当中游走。

小陈表示ZR-V致在的四种驾驶模式并不是唬人的，每种模式的体验差异都很大，经济模式显得比较“平和”，运动模式有些“亢奋”，所以城市里开标准模式最合适不过。

变速箱的表现堪称兢兢业业，不同于那些“老态龙钟”的CVT变速箱，ZR-V致在的变速箱有着自己独到的一套打法。日常驾驶转速有限，保证燃油经济性。但如果切换了驾驶模式或者用到了拨片，变速箱就会模拟AT变速箱那种换挡的撞击感，很有运动气息。

或许是在悬挂结构上有着先天的优势，所以ZR-V致在的减震器阻尼明显偏硬，对于路感的反馈会更加清晰。对小陈而言，这样的驾驶体验他完全满意，致在有着明显的本田特征，却又不同于其他的城市买菜车。

作为一个标准的95后，小陈对车有着近乎偏执的需求。但是ZR-V致在都一一完成了这些严苛的挑战。它的造型设计没有太多家族的同质化设计，内饰科技含量高，所有细节设计都从用户体验出发。动力虽然称不上多强劲，但足以城市代步并且有着丰富的驾驶乐趣。用小陈的话说，ZR-V致在，比其他车，更懂年轻人。