理工男迷惘了？解读奇瑞旗舰SUV瑞虎9！

高大上，对于主流的中国品牌而言，这三个字就是对它们未来规划的高度总结，很显而易见的趋势是，主流中国品牌们在将自家产品做“高”端化、做更“大”级、做“上”档次，越来越多的中国品牌有了能称得上“旗舰”的产品，常以“车圈理工男”著称的奇瑞汽车就是其一，就在前不久，奇瑞正式发布并预售了旗下全新旗舰中型SUV——瑞虎9。

以中国品牌的车型命名习惯来看，从瑞虎9的“9”，我们并不难猜出它的产品地位——中国品牌的旗舰产品喜欢与“9”沾边，初来乍到的瑞虎9就是其一，作为奇瑞“瑶光2025”战略最新成果——火星架构-超级混动平台的首款量产车型，瑞虎9有哪些亮点和槽点呢？今天，我们就来简单说道说道。

即便不看具体设计，我以为大部分惯性关注汽车圈动态的朋友也能大概脑补出瑞虎9的整体风格设定——旗舰SUV产品多以大气、饱满的形象示人，瑞虎9不会是例外，它呈现给我们的整体观感就是如此。不过，当我们把目光聚焦到它的具体设计，你会发现它其实是一款饱受设计争议的产品，有人愤然奇瑞在设计上的“不争”，有人在它身上看到了“矛盾”……

瑞虎9前脸所采用的设计依旧是家族风格，但不同于瑞虎8 PLUS的是，它所采用的前格栅是直瀑式而非繁星状，这正是瑞虎9让人觉得矛盾的地方之一，对于汽车品牌而言，设计是塑造、强化品牌形象的重要方式之一，如此“不坚定”地贯彻家族式设计语言，长期以来其实不利于奇瑞家族式设计语言认知度的形成，恰巧设计又是奇瑞一直以来的薄弱环节，以长远目光来看，这种做法并不利于品牌发展。

4820/1930/1699/2820mm的车身尺寸，修长的车身尺寸搭配双色式车身、隐藏式把手等设计方式，瑞虎9的侧面设计极好地迎合了时下盛行的电动化审美，但或许是路虎车型的设计给人留下太深的品牌印迹，总觉得在瑞虎9之上，我们也捕捉到了相似的气息，不知道对此各位怎么看？

给我带来更大视觉冲击的，反倒是瑞虎9的尾部设计，贯穿式尾灯组、双边双出排气、中置品牌英文字幕等等，在它之上，我们可以看到太多时下流行的设计方式，这种组合大概是设计师对时下设计趋势的某种回应吧，好在塑造出的档次感还是不错的。

而这种回应时下潮流的设计策略，我们进到车内后同样可以窥见，例如双联屏幕设计、掏空式功能区以及近来几近“烂大街”的所谓“女王副驾”，让我们心生遗憾的是，我们并没能在这款旗舰SUV产品的座舱设计上，看到奇瑞玩出什么新鲜感，甚至于还能在一些设计元素中看到其它品牌车型的影子……不幸中的万幸是，这些元素排列组合之后，营造出的档次感也还不错，至少没有让“旗舰”二字蒙羞。

在前文中，我们特意强调的一点是，瑞虎9是火星架构-超级混动平台的首款量产车型，自然的，动力会是瑞虎9的其中一大亮点，动力选择上，瑞虎9除了将提供“鲲鹏燃油动力”版本以外，后续还将提供“鲲鹏超级智能混动”版本供用户选择，借助这款旗舰，我们也能由此预知奇瑞汽车的造车方向：未来5年，燃油和混动会是奇瑞的主方向。

在我看来，“聚焦混动”这一策略，或许有奇瑞汽车基于“当下经营”的考虑，但当电动化如潮水般涌来，偏慢的纯电车布局，真的没让奇瑞对“未来形势”产生太多焦虑吗？以长远目光来看，就产品布局的策略而言，我对奇瑞的未来是有些担忧的，不知道各位对此抱有什么看法？欢迎评论区分享。

具体而言，“鲲鹏燃油动力”版瑞虎9将搭载最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配爱信8AT变速箱。而“鲲鹏超级智能混动”版瑞虎9则将拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其综合续航1300km+，充电18分钟，电量从30%到80%。值得一提的是，瑞虎9将搭载CDC悬架，从而带来更好的行驶质感。

16万元的起售价，如果以价位来评价瑞虎9，它其实是一款诚意很足的产品，但如果以通常被视为品牌秀肌肉的旗舰的标准看瑞虎9，它其实蛮让人情感复杂的，我们会怒其不争、叹其矛盾，衷心希望奇瑞汽车在看到我们对瑞虎9的点评之后，对品牌的发展有更多的思考，现在的汽车市场远比以往要惨忍啊……