在预算有限的前提下，如何才能用一台车满足所有人？

与传统意义上严肃刻板的50-60年代的老一辈父亲形象不同，如今人们更愿意将85后、90后成家立业的年轻一辈人父们称之为“新奶爸”。他们会更加主动地参与到带娃工作中，不仅会给宝宝喂奶、换纸尿裤，并且十分乐意花时间去陪伴孩子，带孩子出门旅行。

正因如此，“新奶爸”们对理想座驾提出的要求越来越多，配置丰富，空间实用，燃油经济，更要安全度高。坦白讲，目前国内市场中兼具这些特点的车型不算少，但价格普遍也不低，然则如果在预算有限的前提下，又想买到一个包容“多重体验”的产品，相信很多人一时间都会有点发蒙，而刚刚上市不久的五菱凯捷混动铂金版，或许就是这样一个颇具诚意的答案。

4+X空间让每个座位都舒服

五菱凯捷混动铂金版将自己定位为“SPA级大四座家用车”，在这样的定位下，第二排的表现自然成为了它最核心的卖点之一，在这里你可以看到名目繁多的热门装备，独立头等舱座椅、电动腿托、电动腰托、小桌板、恒温空调、独立出风口等等。

从“达车汇”实际体验来看，五菱凯捷混动铂金版打造的4+X的座椅布局，小家庭出行时，舒适度完全可以媲美豪华MPV。560mm磁浮式滑轨充分释放了第二排腿部空间，290mm长的腿托，打开角度达到72°，长途旅行想换什么坐姿都可以。

对于带娃家庭，第二排还能横向移动160mm，方便宝妈宝爸近距离照顾小朋友。在前方小桌板上放置一个iPad同样也是打发时间的利器，不过在行进的车厢内观看视频容易对小朋友的视力产生伤害，此时在车里只需要唤醒语音功能，说一句“你好，小菱，给小朋友讲个故事”，车机便会自动开启“哄娃模式”，全程轻松加愉快。

当然了，五菱凯捷混动铂金版在关乎乘坐的每一个细节上更是精益求精，座椅采用了纳米级超纤皮革，辅以钻石型绗缝工艺，内部的弹簧与海绵显然也是经过反复匹配，形成了符合人体工程学的回弹力度，坐感非常舒适。

第三排虽然是两个小座椅，但也单独配备了头枕、扶手、出风口、USB充电接口等日常所需的舒适性功能，也能在远途出行中得到舒适保障。另外，如果将第三排座椅放倒隐藏，还可以得到1514L的平整后备厢空间，小朋友的婴儿车不用折叠就能直接放进去。

从纯电到2.0T动力随意切换

满载家人，不仅要让大家坐得舒服，身负司机重任的父亲也需要有充沛的动力，否则出游心情难免会打折扣。凭借着对于中国市场的深入了解，凯捷混动铂金版在动力方面进行了全面升级。

2.0L 混动专用发动机，搭配大扭矩驱动电机，以及五菱混动专用DHT变速器，0-60km/h 仅需4.21s，同时还将市区油耗做到了4.75L/100km。经过“达车汇”在广州市区一天的试驾，表显平均油耗维持在5.2-5.5L/100km，比汽油版车型节省了近一半。

实际驾驶中，凯捷混动铂金版动力响应非常迅速，起步电机驱动就是个纯电车，但只要深踩动力完全就是2.0T发动机的水平，爬坡、超车都非常简单，重点是整个过程还要比汽油版车型更加安静和平顺。

整体来讲，作为一款MPV车型，凯捷混动铂金版绝对属于好开的范畴，油门和刹车踏板脚感线性，方向盘转向手感轻盈，只不过扭力梁式非独立后悬，虽然加入了FSD减震阀，但对于路面上一些细碎颠簸过滤的效果依旧不够细腻。

写在最后：

其实，不知从何时起，中国人开始把车看做是家的延伸，他们希望打开车门就仿佛和打开家门一样，从这方面看，一直专注于“为人民造车”的五菱，显然再次找准了细分市场的突破口。凯捷混动铂金版用一辆车满足了全家人的出行需求，座位够用且保证了每个座椅都足够舒适，动力可靠且兼顾了性能指标和燃油经济性，给到用户的产品体验和价格相比，性比价比的确很高。