沃尔沃XC60：再降真没利润了，标配2.0T+8AT

沃尔沃给人的印象一向是比较稳重的，也是因为这种稳重，加上后来又被吉利汽车收购，许多中国消费者并没有把它纳入到豪华汽车选项之列。可就如我们所看到的，无论是在好莱坞的影视片中，还是在全球汽车市场的权威评价里，强调安全的沃尔沃一直都是高端家庭里的常客。

可偏偏在国内市场中，更认牌子而不认车子的消费者却更会把BBA，甚至是雷克萨斯、凯迪拉克的排序都放在它的前头。就好比今天我们要看到的这台沃尔沃XC60，其作为一台中型豪华SUV，其在终端市场的门槛已经掉到了30万元以内，这就快没利润的沃尔沃是否值得我们选呢？

客观来说，沃尔沃XC60为了安全结构而不妥协绝对是值得表扬的，可这却让沃尔沃XC60的加长生产有些不接地气。尤其是在尺寸这方面，沃尔沃XC60的长宽高分别为4708/1902/1660mm，轴距则为2865mm，除了在宽度上比奥迪Q5L是有那么9mm微弱优势外，其余三项都是落后于德国车的，而长轴两项的差距甚至分别达到了62mm、42mm，这在同级车中不可谓不明显。

也是因此，它的内部空间宽度并不如对手做得好，头顶空间尚可打个平手，但后座膝部余量会有3指左右的差异，在同样拥有高耸地台的情况下，这样的空间差异确实是沃尔沃XC60面对德系时的一大短板。当然，就身高178cm的体验者而言，差距是有的，前后排1拳的实际头顶余量与2拳+的腿部余量，本身还是足够宽敞。

应该说沃尔沃是座舱设计中最初开始简洁化布局的品牌之一，放在豪华汽车品牌中，它完成横向贯穿装饰与分层的中控台、重心偏转布局的宗旨触控屏以及占比极小的多媒体与空调控制台等等，都让人见到了不同于BBA的北欧风格。此外，从最低配开始，车舱内就覆盖了大量软包，座椅、门板等处的软充填也比奥迪Q5L等要充分，配上辨识度极高的短促电子挡把、标配真皮方向盘、全车隔音车窗玻璃等等，沃尔沃XC60的舱内基础豪华性让人眼前一亮。

只是，沃尔沃XC60的装饰与信息娱乐组合都值得表扬，可就这纵置的9.0英寸触控屏虽有12.3英寸数字仪表盘进行搭配，可不论是它传统的界面样式与有限的显示面积，还是安卓原生车载系统，在落地适应中国用户操作习惯这方面都不够好。当然，能够一次性覆盖华为智慧助手、天猫精灵等多类应用，还是能够带来不错的娱乐反馈的。

当然，车载配置方面，沃尔沃XC60除了在外有笼式安全车身结构外，标准化的City Safety令人眼前一亮，从一开始它就将覆盖车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全系统，中高配也会陆续加入全速自适应巡航功能或并线辅助、车道居中保持等安全系统，辅助驾驶的实用性与驾驶安全都会继续强调其核心竞争优势。

其它配置方面，沃尔沃XC60的天花板高度是要比BBA稍低一些，可皮革座椅之中仍能得到前排腿托/电动/加热/位置记忆功能，多媒体也能增加哈曼卡顿或选装宝华韦健音响，还有全车独立空调、内外自动防眩目等等，它不是顶级豪华，但核心功能也一样没落下。

48V轻混系统当然不是解决油耗的最佳方案，甚至都不会是大部分制造商的备选，但能够实现全系入门带有额外的ISG电机仍是值得表扬的，它能让车辆实现更积极且节能的起步，这一环节确实能直接起到省油效果。就车辆本身的性能，全系2.0T分为了B4、B5两种版本，它们分别拥有145kW/300N·m、184kW/350N·m的动力调校水平，并在传动上匹配着8AT变速箱，而除了唯一一款最低配B4车型外，其余车型全都会覆盖适时四驱，让车辆可在7.1秒内破百，这家族的综合性能表现让人眼前一亮。

底盘当中，我们见到了双叉臂与多连杆的组合方案，尽管空气悬架在全系当中都是付费选项，可这套悬架本身就有较高的横向支撑与滤震舒适水平。有意思的是，沃尔沃XC60的轻量化悬架在保留操控上付出了更多努力，不说宝马X3，至少能在动态中战胜奥迪Q5L与奔驰GLC级。

写在最后

说沃尔沃卖不动可能是有些夸张，好歹它在完成过程的豪华汽车品牌里也能排入前五，可真要从目前的市场消费来说，真说是买豪车，会把沃尔沃排在前列消费者是少之又少。更何况，像沃尔沃XC60所在的中型SUV市场定位里，它是空间不如BBA、智能系统又不够落地，这些都是它所需要面对的直接问题。但话说回来，完成全系轻混覆盖，并继续保持着对同级的明显安全优势，沃尔沃XC60可能用这两点跟奥迪Q5L们抢市场还是很困难，但卖得都已经比凯迪拉克XT5便宜了，这时候再看它，似乎还是值得考虑考虑的，难道不是吗？