2月新能源汽车排名：问界又掉队，腾势比宝马多，合资看大众

近日，新能源乘用车正在陆续公布2月份的销量情况。据乘联会快讯上的预判：2月新能源乘用车厂商批发销量综合预估为50万辆，环比1月增加30%，同比去年2月增加60%。

图片来源乘联会

销量让我们看到了购买力，不过今年开年以来，各大车企在新能源车领域可真是“卷”到无边了，以特斯拉为首，包括问界、小鹏等品牌都在用“以价换量”的方式提升竞争力。一汽丰田bZ4X更是价格跳水，狂降6万，一台轴距与汉兰达相当的中型纯电SUV优惠后起步价只要13.98万元，可真是利好一直持币观望的潜在消费者呢！

那么，2月份的新能源表现具体如何？未来走势又是怎样的呢？咱们今天来认真分析下！

比亚迪：在新能源领域继续上演绝对领导地位

毫无疑问比亚迪依旧是“一枝独秀”的地位，2月销量为191664辆，预估将会占整个新能源车销量的38.33%。它的这个成绩就是拉出榜单第2-7名加起来之和都多，估计又让各大车企羡慕哭了。

关于比亚迪车型市场状况：3月份，2023款唐、汉EV创始版都将要上市，其中唐DM-i 112KM车型预计19.98万元起售，汉EV创世版预扣提车价为22.5万元-31.5万元。而目前在售的车型中，新上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版2月底开启交付，9.98万元的入门版本提车需要等2个月。这些新车很有可能助力比亚迪3月销量再创新高。

特斯拉：2月销量为比亚迪零头

排名第二的特斯拉2月销量持续走高，批发销量为74402辆，环比1月增长了12.6%，同比去年2月暴涨130%。

当然这其中有部分车辆是出口海外的，但2月份Model Y两次宣布涨价，依旧没有影响到特斯拉在中国的市场份额。

特斯拉方在活动中就表示：只要继续维持价格在可接受范围内，就无需担心中国市场的市占率！未来，特斯拉的目标是“平均每45秒生产一辆新车”，新势力品牌倍感压力。

埃安：同比增长253%

不同于开年首月的销量突发“急刹车”，埃安2月份销量同比增加了253%，销量为30086辆，在新能源行业中是第三名位置。2月销量的强势增长与其2月初发布的终端市场优惠政策有关，AION Y系列、AION S Plus系列（除入门版）有5千元的交付激励。

不过这一成绩距离广汽埃安今年的目标还有些差距，因为广汽埃安副总经理肖勇的flag是：“今年要冲刺60万辆的销量。”这个意味着：平均每个月卖出5万辆车！

“蔚小理”：理想稳定输出，小鹏遇冷

首先“蔚小理”中表现最为稳定的依旧是理想汽车，2月理想交付新车为16620辆，同比增长97%。如今理想的产品矩阵逐渐强大，2月8日，理想L7正式发布，与理想L8/理想L9“三兄弟”结盟锁住30万-50万元这个价位区间。

理想L7将于3月初开启首批用户交付，我们拭目以待3月份理想品牌的销量。据理想方预测：理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆。

蔚来2月份交付新车为12157台，同比增长98.3%，市场表现稳定。短期来看，目前老款ES8、ES6和EC6这“866”车型即将换代，因此部分车型采取了清库存措施。衍生到长远用车便利性，2月份时蔚来已宣布今年换电站建设目标为建成超过2300座换电站。

小鹏汽车2月份交付为6010台，环比增长15%，但同比下滑3.5%。在三个品牌中成为落伍的那个。伴随着长城“铁娘子”王凤英加盟，小鹏接下来的时间能重返“主赛道”呢？3月份小鹏P7将改款，另外还有G3i、P5将进行换代，你是否期待？

中国头部汽车品牌在新能源领域仍有进步空间

造车新势力品牌中，车企间分化严重，哪吒2月交付量破万台，表现较为稳定。反观零跑、问界等在网上更具谈资，经常掌握流量密码的品牌销量有些低迷。

传统品牌方面，吉利以“多生孩子好打架”为战略，2月预估新能源销量为2.3万辆。目前吉利的在新能源这款的品牌布局有：极氪主打高端年轻化、几何主打代步和“真续航”、smart偏女性定位打“精致时尚”标签，接下来还有银河系列聚焦15万-25万级家用市场。

长安汽车也同步发力，2月新能源销量为1.85万辆，不仅有微型纯电车Lumin糯玉米等在代步车圈混得风生水起。此外，定位中高端的阿维塔销量慢慢走高，长安深蓝也进一步完善产品矩阵，深蓝S7将进行首发亮相。接下来长安汽车通过新的品牌视觉年轻化战略来拔高品牌形象，竞品锁定奔驰宝马奥迪等豪华品牌。

不过，长城、奇瑞等头部中国品牌，在新能源领域仍有进步空间。

合资电动化需发力

合资品牌电动化上，唯有大众还有点看头，上汽大众与一汽大众相加起来为6887辆。宝马在iX3与i3都优惠幅度不小的情况下，2月只卖出了5338辆，要知道，腾势旗下仅有一款33.58万以上的新能源豪华MPV D9都卖出了7325辆。

合资电动车再不努努力，其在国内的品牌溢价很难衍生到电动化领域。你怎么看呢？留言探讨下吧！