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这两天想必大家都被“12万买雪铁龙C6”的消息刷屏了。原价20多万的C6新车，经过湖北省和东风集团合计高达9万元的补贴后，最低价只需要12万多；原价11万多的C3-XR经过政企补贴56000元之后只需要5万多就能买走。消息一出，湖北的雪铁龙4S店里像菜市场一样热闹，库存车被一抢而光，甚至有不少外省的消费者跑去湖北买车。
首先可以确定这个事情是真实的，已经有不少网友提到了车并发了贴，还有网络博主也进行了实地探访。不只是雪铁龙，几乎所有东风集团旗下的品牌都参与了这一轮大降价，像东风本田、东风日产、东风标致、东风风神这些品牌都在补贴之列，补贴金额都是以万为单位。比如东风标致508L全系可以享受4万元的补贴，东风日产轩逸可以享受15000元的补贴，既有冷门车型，也有热销车型。
不过外地朋友想去湖北开走一辆12万多（裸车价）的雪铁龙C6并不是一件容易的事情。首先这次湖北的补贴政策只支持湖北户口，要挂湖北牌照，外地的朋友想买的话需要“曲线救国”；然后就是现在雪铁龙多款车型都没有库存了，需要下订单排队；再有就是外省的朋友不支持分期，需要一次性缴纳全部费用；最后就是购车补贴会在买车后一个月内返给车主，这意味着前面说的全款是优惠前的全款。
东风系品牌的这一波大降价，打的其他车企措手不及，大有一种乌鸦哥的作风。不过也有不少车企很快就稳住了阵脚，开始跟进。比如上汽通用别克，旗下多两款车型在湖北省补贴45000元到68000元不等，旗下的威朗Pro起售价只要88900元，B级轿车君威起售价降低到了146800元。上汽通用旗下的豪华品牌凯迪拉克也快速跟进，旗下的CT6甚至给出了高达130000元的巨额补贴，入门车型价格只要26万多。
上汽大众旗下的多款车型也参与到了湖北省的购车补贴当中，新朗逸直接补贴25000元，入门价格降低到了10万元以内，旗下旗舰轿车辉昂更是一口气补贴了70000元，入门车型价格从34.3万元直接降到了27.3万元。除了湖北，贵州、云南也开始了购车补贴活动，比如东风本田在贵州、云南两省针对旗下车型最低补贴12000元，最高补贴60000元，可以说是史无前例的优惠。
甚至一些不愁卖的车型也跑来凑热闹。有一汽丰田的经销商在网络直播间挂出了“特价清仓”的牌子，亚洲龙直接优惠40000元，13.75万元包牌、包税、包保险，卖的比自家的A级轿车卡罗拉双擎还便宜。有奔驰经销商在直播间挂出了19.1万元开走奔驰C260的牌子，同样是包牌、包税、包保险。而在北京地区，购买北京奔驰旗下的多款车型可以享受到7-9.5万元不等的补贴，奔驰A180L补贴完只要13.96万元，和大众高尔夫的价格差不多。
不过有人欢喜有人忧。这一波汽车行业的价格内卷让不少之前没有购车的消费者得到了好处，但对老用户却是彻彻底底的伤害。有雪铁龙C6车主就在网上吐槽，自己几年前花27万买的雪铁龙C6次顶配，上个月有人13.5万收他没卖，现在连13万都卖不到。更受伤的是二手车商，二手车价格直接被新车价格搞崩，卖一辆赔一辆，2017款的雪铁龙C6现在二手车价格只要10万元左右，但放在12万的新车跟前还是没有性价比，估计这一波过后雪铁龙会被一些二手车商拉黑。
主编点评
短期来看，大降价能够促进销量，清理库存，但长期来看，这种没有底线的价格战无异于“饮鸩止渴”，伤害的是自身的品牌价值以及整个汽车行业的生态。原来20多万的车降价到12万，企业如果还要保证有钱赚，利润从哪来就是个非常值得深思的问题了。当然，这些问题是企业需要考虑的，作为消费者，能遇到捡漏的机会就赶快下手吧。
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