暴打BBA入门级SUV，凯迪拉克能不能用GT4崛起

文/土木

目前凯迪拉克在国内仅有轿车的CT系列和SUV的XT系列车型在售，但几款车型目前都还没有进行大换代，整体设计尤其是SUV车型的设计当下看上去可能有些“老气”了。

所以当凯迪拉克全新GT系列的“GT4”曝光后，消费者的期待值被迅速拉高。作为全新产品序列的首款车型，GT4采用了更年轻运动的轿跑造型，并且从申报信息来看，还有搭载1.5T发动机的版本，可能将成为凯迪拉克最便宜的SUV车型。

和之前申报图中的普通版本不同，此次实车曝光的GT4搭载了V运动套件，其前格栅整体为黑色网格设计，包括车顶、前后保险杠下部、外后视镜壳等细节均使用黑色处理，并配备20英寸双色轮辋，从尾标来看还是四驱版本。

回顾此前的申报图对比，普通版本的差异主要是点阵风格前格栅、镀铬车身细节和19英寸轮辋等。

尺寸方面，GT4定位紧凑型SUV，其长宽高分比为4633/1878/1536mm，轴距为2800mm，空间表现好于奔驰GLA（轴距2729mm）和宝马X2（轴距2670mm），相比同门XT4更长、更低趴，加之倾斜的后车窗，展现出轿跑SUV的姿态。

内饰方面，根据此前流出的谍照，新车借鉴了锐歌的布局设计，采用类似的三辐式多功能方向盘、贯穿式曲面双联屏、怀挡设计、扶手箱设计（配备旋钮式多功能媒体控制旋钮），车内的皮革用料较为厚道，座椅为打孔皮质材料，车内氛围完全没有现款凯迪拉克SUV的老气，科技配置紧跟潮流。

在动力方面，这款全新轿跑SUV将提供1.5T涡轮增压发动机以及2.0T涡轮增压发动机两种规格，发动机的最大功率分别为150kW和169kW，前者可能搭载8速手自一体变速箱，后者则会匹配9速手自一体变速箱。

2022年，凯迪拉克全年累计销量215,277辆，市占率5.2%，位居豪华品牌细分市场第四，即便难以撼动BBA的地位，但相比其他二线豪华品牌还是优势明显。

凯迪拉克目前拥有“3+3+1”的产品矩阵，LYRIQ锐歌开启交付后，已经来到了豪华纯电SUV（售价40万以上）的前三。燃油动力为主的“3+3”组合，无论是终端成交价、中高配车型的占比，以及保值率也都在提升。

从性能运动、智能科技等角度出发，凯迪拉克的产品对于豪华的定义既有舒适豪华，也有极致的驾驶体验，智能科技也在纯电车型、平台上得到了全面展现，其实是很有机会重新定义美式豪华的。

而且，在中国，凯迪拉克车主的平均年龄只有36岁，且30岁以下的比例70%。这是所有中国汽车品牌都在争取的新富阶层，在对这个群体的价值观输入和品牌忠诚度培养上，凯迪拉克目前来说做得并不算差，未来的潜力是足够的。

写在最后：

必须承认，凯迪拉克在之前的一段时间内并没有真正的读懂中国消费者或者说是自身的“傲气”在作祟。但如今开了窍的凯迪拉克，已经开始懂得迎合时代、迎合消费者了，新车GT4只是一个开始，后续的车型升级、新车型，还有最重要的新能源转型方面，凯迪拉克应该还会有不少的惊喜。