领克03自诞生之日起就被冠上了国民小钢炮的美称，改款了之后还有哪些细节有变化？

众所周知，（丨）自诞生之日起就被冠上了国民小钢炮的美称，而从他一九年诞生到现在也走过了第五个年头，中期改款肯定是势在必行，改款了之后，它和老款究竟除了账面数据有一些变化以外，还有哪些细节有变化？我们就一起来找一找，首先肯定就是大灯了，虽然说整个框架性的设计没有什么大变化，但是很多细部也发生了一些变化，你仔细看就能看得出来，还有一个就是下巴这块多了一个八字胡，就是我个人感觉我会更喜欢老款的一些，这个八字胡的设计就因人而异，另外就是还有细部的变化，老款本来我都觉得已经够锋利的了，但是相比现款居然显得有些圆润，全部都是刀锋一样的设计，是不是让这辆车显得战斗力更加的足了一些？

我们再往后看一下这个轮圈，19英寸的，还有就是它的刹车的卡钳，减震器是贝士灯等，还有轮圈这个地方还多了一个CMA的标志，现在领克无时无刻不在强调自己CMA的这个身份，而这些都是老款零三加所没有的，我们再往后看一下，就是这个后视镜多了一个牛角，就是整流罩的一个设计，也是老款没有的，最后我们再来看一看尾部的样式，当然最明显的肯定就是这个尾翼了，也是老款没有的，贯穿式的尾灯，以及下部保险杠的变化，老款的这个扩散器虽然也有，但是并没有这么夸张，放到新款了以后，这个夸张的真的是确实有一些过于战斗了，我还发现了一个很有意思的地方。

因为这个尾翼过于突出，很容易让人忽视一个细节，就是下面就有一个小尾翼，我是觉得已经有上面这个，下面这个就没有什么存在的必要了吧，还故意搞上铜色让看起来视乎没有这么的明显，这就像是上下铺的兄弟一样，像领克以及后面sin和零三的那个样子的话，它喷上了一层金属漆，特别的有细节感，坐进内饰，我感觉那是既熟悉又陌生，熟悉的是用料，上面采用的仍旧是带有蜂窝纹路的软制糖醋，下面就是反毛皮，陌生的是很多设计样式都和老款有了很大变化，但可玩性有了质的提升。比如这个屏幕可以上下调节，而且还是实时变化的，往上调它就往上移动，往下调它就是往下移动。

而且因为采用了高通骁龙8155芯片，车机的反应速度有了很大提升，还有一个很大的变化就是方向盘上多了两个按键，右边是一键机选模式，左边是排气阀门的开闭，这个还蛮不错的，我比较不理解的是老款零三加的排气逻辑，在你地板油后阀门就会自动关上，也就是说只有最开始那一脚是有声音的，后面就都没了，一直认为后排空间不会有变化，直到我真正做到后面才发现变化大了去了，最明显的一点就是同样是2730毫米的轴距，老款零三加的座椅承托明显要好很多，坐垫可以支撑我2/3的大腿，而且在支撑性足够的基础上，取消全景天窗的理由如果是保证车架刚性倒是无可厚非，但后排坐垫变短就有点不太理解了，明明后悬架和老款的结构都是一样的呀，在开了两年多，老款零三加厚换到这辆车的第一感受就是日常行驶并没有本质变化，座椅还是一样很高。

老款有多高新款也就有多高，并没有进行很好的优化，方向盘和油门也都是差不多的调焦味道，刹车因为采用了前刹车卡钳，所以在脚感上会更线性和直接一些，悬挂表现并不能直接拿来对比，因为背饰灯这个是多极可调节的，你可以调软也可以调硬，日常行驶建议调软一下，不然颠簸路面五脏六腑都能被颠出来呀，而且在路过减速带时，时速只要超过20就会有明显的震颤，这一点和老款也是一样的，模式同样也有经济舒适运动，赛道多了个个性化，除了经济差不多以外，舒适和运动在你大脚油门时那一瞬间都会更猛一些，可能这就是多的那几十动力数据的区别所在，最后就是总结时间，我个人觉得这款零三加sin版本有些过于战斗了，它更适合预算在30万以内的热血小年轻，而像我这样快30岁但是又不甘于买一台买菜车的大叔，还是老款零三加来的更实在一些。