二代大狗能否引领下一个十年？

专访长城汽车哈弗品牌营销副总经理张福志先生

“那十年，长城哈弗双手插兜，不知道什么是对手。全球销量超800万，中国品牌SUV销量第一，累计101个月稳坐销售冠军，蝉联销冠12年……”

但是大增长时代，没有神迹……长城哈弗还是不是全球SUV的代名词，全新推出的哈弗二代大狗到底能不能打……

近日，长城汽车哈弗品牌推出了狗系列的全新产品——二代大狗，在混动SUV市场上又掀起一阵波澜，当然随之而来的也有很多关于它的疑问，我们在二代大狗上市之际，采访了长城汽车哈弗品牌营销副总张福志先生，希望能够深度解读哈弗这款全新的PHEV车型背后的故事。

Q：一直以来，都有人说哈弗二代大狗没有什么特别直接的竞争对手，在打造新能源产品方面，哈弗二代大狗的底气到底从何而来的？

A：如果简单说，就是开创了新能源轻越野蓝海，以带电的产品实力丰富了3/4刻度座驾的内涵，就SUV而言，哈弗实际上在SUV领域一直是一个领导者，这可能不仅仅体现在销量上，更多的是引领了一种方向和一种潮流。哈弗二代大狗到目前来说依然是别人所没跟上的，后续可能有这类的产品吗？会有，但是我想那是跟随，因为在这个市场里面不可能有永远的蓝海，但我们认为我们始终走在前面。

  而且在这个品类里面哈弗二代大狗是PHEV车型，我们定义为“可城·可野·可电”，这里面的“可电”，更加丰富了在轻越野细分市场的阵容，让它更加好玩，更有意思，所以在这个领域我们还是开创者。至少目前来说，在轻越野的板块我认为我们还是没有对手，可能有人正在赶过来，但是我们已经在前面等着他们。

Q：二代大狗看起来全都是特点，但全是特点往往约等于没特点，如果我是一个购车者，您能不能用简单的几句话来总结二代大狗的特点？

A：其实可以总结为三个点：第一，我们越野的通过性。接近角24度，离去角为30度，纵向通过角19度，绝对是我们有利的竞争点。第二，我们搭载的新能源DHT技术，以及整个的驾驶表现和动力的表现，不管是城市的顺滑感觉还是油耗都是很不错的。第三，整车的舒适性，我们后排乘坐空间的舒适性和前排乘坐的舒适性，以及车机响应速度和语音的便利性，舒适是一个范畴，这些点都是支撑舒适的。

如果更简单一点，可能就是“可城·可野·可电”，延伸一下就是“5+2+e”5天通勤、2天郊野、e享时刻，5天在城市里面不用费油，充电就可以，2就是周末两天可以潇洒出去野，如果是轿车可能走到这边停车了，人走下去玩会看看。但是二代大狗可以让你走得更远，可以开下去，因为有足够的通过性。可电，买越野车大家都觉得耗油，但是有电之后它基本上在城市里面充电就好了，成本会大大降低。另外出去之后能够玩得更加小资，电烤箱、电烤炉、电咖啡、驱蚊、照明等等，3.3kW的放电功率，这个基本上是大部分的电器都够用了。

Q：哈弗二代大狗在产品力上确实有很大的优势，但现在新势力车型的服务体系无论是健全度或是多面性都很强，这些品牌在对用户在服务上下了很多功夫，作为传统车企，哈弗品牌如何用现在的服务体系帮助用户？让他们的体验更好、服务更好。

A：这个问题其实问得很好，在服务上，新势力可能有人说他们“傻傻地对你好”，但他们的用户基盘并不大，而哈弗乃至整个长城体系已经是千万级别的客户基盘，已经具备服务千万客户的能力，这是基础，也是优势。

举个例子，哈弗是一个专做SUV车型的品牌，从做SUV开始就已经考虑到了用户肯定会自驾、远距离，所以不论哈弗H9也好、大狗也好，穿越戈壁、318路线等等，除了产品本身优秀可靠以外，更多的原因是用户开着这车放心，在什么地方都有服务体系，依托的是我们服务的渠道、服务的网络。在经营这么多年来，哈弗或者是长城，这种服务网络的布局目前来说肯定是传统车企最大的优势。

新能源来了，我们更要增加针对新能源的服务能力和服务意识，这块我们还是想一步一个脚印，真真正正地为客户做好这种服务。比方说一个最简单的救援，只要车是在质保期内的，出了问题我们的解决方案是先把你救出来再说，不会跟你去谈到底是谁的责任谁的问题，如果用户被困的时候还要谈这些，服务本身就已经败了。我们的救援体系是自建+三方救援+专业救援机构，这是一个庞大的网络，不论你身陷何处，我们都能提供有效的救援，这些都是踏踏实实做出来的，并不是说出来的。

以管窥豹，长城原本具备的规模优势，再加上新能源服务能力的提升，再加上未来的进步，如果说传统主机厂要是真正做起服务来，可能新势力还要追赶一阵。

Q：哈弗二代大狗未来会有四驱车型吗？

A：长城的四驱技术储备已经非常充足，现在长城其他的车型上其实也已经有四驱车型了，二代大狗未来会有惊喜，大家稍微等一等。有些事现在没有说，不代表没有，长城一直以来的习惯相信各位也知道，就是有好事慢慢说。

Q：哈弗二代大狗用户群体的精准画像到底是什么样的？

A：很多人都说二代大狗面向的是年轻群体，其实我们也一直在思考一个问题，到底是客户越来越年轻还是不同定位的车型卖给了不同的人？

哈弗二代大狗的客户群体可能真不是特别年轻的群体，什么样的人对“可城·可野·可电”有真正的需求呢？我们猜大概80后、90初。除了购买能力，他们还需要照顾家人，二代大狗的使用场景不是一个人去野，不是带着几个哥们儿去穿越、去爬坡。

哈弗二代大狗更多的是让全家人舒舒服服地出行，有大空间、后排座椅靠背有多挡的调节、大屏、智能化、安全等等，既要豪华又要舒适，它可以平时工作代步通勤，也可以带着全家人一块去撒野或者周末露营。

Q：既然是轻越野，那就少不了玩乐属性，也避免不了后期的改装升级，二代大狗作为新能源SUV，有没有留有升级改装的空间？

A：有关产品的预留考虑，其实我们在海口发布时也提到过一些，长城是懂SUV的，是懂这些SUV的客户的，我们也是懂新能源的。

二代大狗在设计之初确实考虑到好多后市场包括一些爱玩的人对改装的需求，比如说在前部的造型灯块的区域做了好多的预留，是有一定的考量的。包括行李架的加载，是真的可以承重的，并不只是样子货， 后续我们还会结合终端，结合用户运营的情况再看看怎么去深入地开展下去，但是前提这些规划和设计我们提前做了储备和考量。

Q：有人说硬派车不适合电动车，我们的轻越野是不是适合纯电呢？未来会不会大狗先走纯电大狗的体系？

A：BEV（纯电动汽车）确实不适合越野，从技术的本身上来讲，燃油车或者是内燃机可能需要有一个功率随着转速往上升，功率和扭矩逐步上升的过程，但是电机的扭矩瞬时能够达到一个很大的峰值，这是纯电的优势，劣势就是这个衰减来得也很快，如果遇到高难度的障碍，电池往往无法持续提供大扭矩，对于脱困来讲，这是十分不可靠的。

关于大狗或者是狗品类会不会有BEV，还得看市场上和人群到底接受的程度是什么样的，技术储备我们是有的，长城柠檬平台在设计之初就是一个可油、可电、可混的平台，而且这个平台不是油改电那么简单。

  长城现在是有欧拉纯电，有哈弗和魏牌PHEV车型，我们的技术储备是随时可来、随时可用，而且在规划上我们也会有规划，但具体什么时候推出，到底推出什么，还是得看顾客需要什么样的车，我们始终秉承顾客的需求才是我们努力的方向。

总结：

“下一个十年，是轻越野的十年，哈弗早在两年前，便已经以3/4刻度座驾的精准定位，前瞻性布局哈弗一代大狗，垦荒轻越野SUV全新市场。”而二代大狗到底能否在下一个十年引领轻越野的潮流，能否继续诠释“哈弗，只做每个时代最好的SUV”这句话，相信时间会证明一切。