女王副驾、专属座椅、女性品牌，真的能讨到女车主的欢心吗？

今天是三八妇女节，讲一个应景的话题吧。

“女王副驾”是近几年里新势力汽车品牌经常提到的一种设计理念，概念无非是座椅靠背具备大角度的折叠功能，座椅前端加入腿托，在中控台副驾位置的下面加入垫脚板；在副驾驶位可以以更放松的姿势乘车，这表现出的是对于女性乘员的关爱。

可是这样的座椅真的能讨到女乘员们的欢心吗？

老话说人过一百形形色色，没有任何一种东西或者设计能让所有人满意；女王副驾就被很多女性吐槽，其中有些说法指座椅躺倒之后的感受较差，座椅靠背的设计总是以正常坐姿为标准进行人体工学的设计，所以躺下之后会感觉很难受；还有一个说法是躺倒之后无法让安全带起到有效约束作用，所谓的专属座椅是对女乘员行车安全的不负责，这个说法是正确的。

但是最离奇的说法来自一些女权主义者，其观点认为“女性转速座椅”涉嫌对女性的歧视！这是不是有些不可思议。

然而这还真的是有一些科学依据的，并非女权主义者的“任性”。

真正的女权是“反物化”，通俗来说就是反对将女性当作物品一样看待，其中包括男性将女性物化和女性的自我物化；这并不难理解，所以女性需要的也不是一个特殊的人格化标签，而是需要同等的一切！这也不难理解。汽车是没有性别之分的，其本质只是一种通勤代步工具，所以汽车不应该被性别化；反之，将某一种设计定义为女性化的设计，将某一个或一类车型定义为女性车型，将一个品牌包装成女性专属品牌，这本身就是和女权主义精神冲突的。

所以很多女权主义者是不接受女王专属座驾或者女性汽车品牌的，其需要的是一种男性和女性司机都适用的车型、设计和配置，这样才能体现出男女平等主义。

偷鸡不成蚀把米，这些新势力汽车厂商的操作就是这样。

不过真正让女王专属座椅成为槽点的还不是简单的女权主义精神，而是要从“男女同化人格”的角度来分析！在岁月的沉淀中，男性会逐步凸显出女性化的性格特征，女性也会凸显出男性化的性格特征；但是这并不是指性格上的病态，而是指随着阅历的积累，中年男性会逐渐表现出敏感、温柔、体贴甚至脆弱的特点，中年女性则会更显大度、果断、主动等男性性格特征。

男女同化人格是一种趋于或达到完美的人格特征，于是问题就来了：有女王专属座驾的车辆往往定位不低，这是一个家庭成长相当一段时间才能达到的标准线，而此时的家庭女性往往具备男女同化人格，所以这时候的女王专属座椅会显得非常奇怪，甚至根本不是家庭女性所需要的关键配置。在这个阶段里的家庭女性考虑更多的是自己伴侣和子女的身体健康，所以把这些配置放在主驾驶座椅上可能会更合适。

成功女性往往不年轻，于是必然会具备男女同化人格特征，同时在汽车上扮演的角色更多是司机。

那么女性汽车品牌又是否有生存空间呢？

这并不难分析。

很多人都认为成功女性有男性化的特征，有些“女霸总”在影视剧里会被叫做“男人婆”；其实这也是一个普遍现象，女权主义精神要求的是反物化和男女平权，并不是要求一般理解的“更多的关爱”。而成功女性往往会有一些纯粹的女权主义精神，并不是无理取闹的那种，所以女权的最终结果是男权——这还是一个父权主导的社会，不能否认，所以成功女性会更更突出的男性人格特征，这更像是一种“宣誓”。综合中年男女同化人格的因素，具备独立汽车消费能力的家庭或成功女性往往是不接受专属女性汽车品牌的，其需要的是没有特别性格化特征的汽车，或者是雄性化特征比较明显的汽车和品牌。

反之，不具备独立汽车消费能力的家庭女性，其购车考虑到的更多是对家庭而非自己的需求的满足；可以说那些具备所谓女王副驾、专属座椅或女性专属品牌的汽车，在这些女性看来无非是哄哄小姑娘的设计和配置而已，而有意思的是一旦有了这样的观念，这种设计就会被更多的抱怨了。

本文没有对女性歧视的意思，女权主义精神本没有错，只是被一些别有用心的女性曲解；女性能定半边天，这话才是经典！那既然各自顶着半边天就不要刻意弱化女性在社会上的形象，否则就是反女权了。

这可能是那些想要讨好女司机或乘员的汽车厂商们没有想到的吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，喜欢我们的内容请点赞关注评论转发