原地掉头、应急浮水，仰望官方解读这些功能背后的细节

仰望可能是最近最具话题性的新能源汽车品牌了。显然他们也知道趁热打铁的道理，开始逐渐放出更多新消息。

2月21日，仰望品牌开展了一场技术场景沟通会，这次主要是针对仰望易四方平台的原理和特性（优势）进行了系统性的讲解，并结合实际场景对一些独有功能进行了演示。

关于易四方平台的核心技术，其实我们早已进行了深入解析，并且发布了相应的《电动课堂》视频节目，感兴趣的朋友可以查找观看，此处不再赘述。

详解：比亚迪仰望易四方

简单来说，易四方平台基于真正的“四电机独立驱动”，每个轮子都可以单独控制转速、扭矩、正反转等，因此可以实现许多传统汽车想都不敢想的操作，例如原地掉头、应急浮水，高速爆胎不失稳等。

但对于这些功能，依然有部分人认为是“华而不实”的，在日常生活中没有应用场景。

对于这种观点，仰望选择官方出面“打样”。

例如“原地掉头”功能，这并非仰望首创，像奔驰EQG、Rivian R1T等车型也对此进行过展示。但深入了解的朋友可能都清楚，这些车型在做原地掉头时，往往会选择沙地等低附着力路面，执行动作的时候往往“尘土飞扬”。

这是因为，奔驰EQG等车实现原地掉头的方式较为“粗暴”：通过两侧车轮输出相反扭矩让牵引力快速突破地面的静摩擦力，车就能原地“漂”起来。但这样有一个问题，就是一旦车转起来之后，牵引力又会超出动摩擦力太多，导致转速很快，难以精准控制，同时车内的乘客体验很差。

因此要想实现受控的原地掉头，还需要对每个轮子的扭矩输出精准控制，让牵引力在突破地面的静摩擦力后马上降低，略高于动摩擦力即可，也就是让车在“停车的边缘疯狂试探”，从而实现慢速且舒适的原地掉头。

这对于每个车轮的扭矩监测和控制的难度是很高的，但仰望易四方却可以实现在高附着力的城市道路中慢速、精准的原地掉头，可见易四方平台在四轮独立驱动上的精度之高。

而对于城市用车来说，原地掉头功能也有不少应用场景，例如在狭窄车位停车时，就可以通过原地掉头简单快速的泊入车位，降低了剐蹭风险。

同时，仰望还在原地掉头功能的基础上新提出了一个“灵活转弯”功能，这个功能可以让U8在转弯的时候两侧车轮转速不一致，实现减小转弯半径的效果。这对于车长超过5米2的U8来说无疑会大大提高灵活性。

再说另一点：应急浮水，这也是仰望已多次强调的功能。

在很多人看来，仰望U8是可以当船开的，但这实际上曲解了这个功能的本意。

仰望表示，应急浮水真就只是一个应急功能，它可以防止车辆在一定程度的城市内涝中受损，也可以让车辆被水冲走时不会很快沉底、同时让车辆不完全失控，以在紧急时刻快速上岸。

这是因为，仰望U8应急浮水的前提是核心部件IP68级的防水，以及在车身上采用了大量的防水设计，例如对车架中的空腔通过发泡材料进行堵塞等。但这并不意味这U8整车是完全不漏水的，按照官方说法，当涉水超过一定深度，U8依然是会存缓慢漏水的，长时间处于涉水状态依然是非常危险的。

另一方面，仰望U8在应急浮水时不会完全失控的原理，是易四方可以通过调整不同轮子的扭矩输出来实现慢速前进和转向，但这需要驾驶员经过充足的训练，而一般驾驶员是不具备这个条件的，因此仰望官方也不建议驾驶员出现主动涉水/渡河的情况。

总的来说，这场沟通会中能透露的新消息并不多，但官方表示接下的几个月内会的信息公开将会非常密集，对这辆车感兴趣的朋友可以保持关注电动知士，我们通常会在第一时间获得仰望的最新动向，大家敬请期待。