奥迪A8 科技创新

奥迪下一代A8车型将在2024年发布，新车基于此前展示的奥迪Grandsphere概念车进行打造。

　　奥迪grandsphere概念车长5.35米、宽2米、高1.39米；而3.19米的轴距甚至超过了加长版的奥迪A8。而当你首次看到它时，其视觉感受要远比这些数据来得更加直观，更令人惊叹。因为奥迪grandsphere概念车并未采用传统的车身造型，而是采用了紧凑型四门GT车型设计，搭配灵感来自风洞的线条，摒弃了多余或浮夸装饰，让设计美感真义自现。

　　奥迪grandsphere的车身前部完美满足了电驱动系统的特定结构要求，尤其是短前悬、平坦的前舱盖和大幅向前突出的前挡风玻璃作为车内空间的前部边界。前舱盖的上边缘是一条沿车身侧面设计的水平线条，其强调着修长的发动机舱，这是GT车型的典型特征。在车身后部，该线条在后轮拱上方以相同的高度继续延伸，从而横跨整个车身，彰显其惊艳尺寸。

　　第二条水平线条由前舱盖下边缘处引出，并过渡至侧窗下方，仿佛环抱整个座舱。同时，它将车门表面划分为水平方向的车身肩部及向下延伸至门槛的垂直拱面。轮拱具有柔和而别致的造型，这是奥迪的经典设计。在宽阔的C柱后方，车尾采用了经典的流线型设计。同时，车顶的动态倾斜拱形设计，让奥迪grandsphere概念车延续了奥迪Sportback车型的传统。所有的线与面似乎都有机地连接在了一起，从而形成一个整体。

　　奥迪grandsphere概念车的车轮为23英寸，样式则延续了1990年代奥迪 Avus概念车的经典风格。同时，双六辐设计象征着轻量化结构和稳定性，不禁让人想起纯种赛车的车轮以及奥迪经典包豪斯设计传统。

　　在车头部分，创新地采用了更为扁平的六边形一体式格栅来诠释这一奥迪家族设计。在车辆行驶时，格栅透明罩内部表面在上方间接式点亮，打造出独具风格、极其立体感、充满结构感的视觉效应。一体式格栅上方的大灯结构看起来细长狭窄，如同聚精会神的眼睛。内部的照明单元引用了四环的品牌标志特征：它们能够放大照明区域并分离两个环的交叉点，就像一个瞳孔，构成一种全新的、数字化的灯光签名。这就意味着照明区域的大小可以进行调整，具体取决于其作为日间行车灯还是动态分段的指示灯，并根据交通状况发出有利于安全的明确信号。尾灯单元中也具有同样的效果，这也是奥迪灯光设计的另一个重要特征。

　　奥迪根据乘客的需求以及期待，塑造了车内空间、结构以及功能。基于这种价值转变，设计流程也发生了相应变化。设计流程变化讨论的初衷始终围绕车内空间及其设计展开。然后才是整体结构、外观线条、车身比例等，在技术的加持下，汽车将成为一件完整的艺术作品。

　　奥迪grandsphere概念车的L4自动驾驶，不仅省去方向盘和踏板，让传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱以及乘客座椅变成一个宽敞的休息室，同时也能让所有乘客享有更自在的天地。奥迪grandsphere概念车不仅很大程度地将驾驶者从驾驶任务中解放出来，而且也为所有驾乘人员创造出个性化、丰富多彩的体验空间，可进行交流、放松、工作或娱乐，并享受自由旅程。

　　奥迪grandsphere概念车的车门是对向打开的，并取消了B柱设计。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。而在此之前，奥迪grandsphere概念车将通过创新的行人识别功能对乘客进行识别，并在上车区域开启个性化的灯光秀欢迎其上车。奥迪grandsphere概念车还将自动检测驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整舒适性功能，包括空调设置、座椅等。同时，车载信息娱乐系统将访问乘客近期使用的服务，并无缝衔接至车内。开放、宽敞的车内布局给人以独特的空间感，并取消了传统的方向盘、踏板和仪表盘，让车内空间变得更加自由、开阔。同时，宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶都增强了这种感觉。

　　奥迪grandsphere概念车采用2+2座椅布局。在车内后方集成了一个柔软的双人坐席，该坐席配有可侧向拉动的靠背，而前排的两个座椅可为乘客提供头等舱般的舒适度和空间。在视觉感受上，两个集成有安全带的座椅的坐垫和靠背是彼此分离的。靠背的侧垫略微弯折，由此可保证车辆转弯时提供足够的支撑。而座椅位置则为充分满足日常使用进行优化：在靠背直立状态下，驾驶员可以在不使用L4级自动驾驶功能时，以完全符合人体工程学的姿势驾驶奥迪grandsphere概念车。当靠背倾斜40度时，乘客可轻松地使用信息娱乐系统。若将靠背倾斜至60度，即可达到休息状态；同时，靠背顶端可作为头枕向前倾斜15度。在该区域集成有带过滤和调温功能的出风口以及扬声器，该扬声器能够播放其他乘客听不到的私人语音。

　　在前排座椅之间的金属面板下方，设置有一个紧凑的车载冰箱，配有两个玻璃杯和一个设计优雅的软饮饮料瓶。这也代表着奥迪grandsphere概念车对头等舱级别舒适性的追求。

　　奥迪grandsphere概念车采用自然色的、精简的内饰设计，令人惊艳。在开启驾驶功能之前，无论是圆形仪表盘，还是虚拟仪表系统的黑色屏幕都将隐藏起来，以纯粹的数字系统，带来非凡的感官体验。取而代之映入眼帘的是由材质打造的轮廓清晰、安宁静谧的休息区域。车内四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成纺织面料和金属等材质，触感舒适。

　　在对开车门的内侧切口附近，设置有一个特殊的、极具创新性的控制元件：即MMI非触摸响应元件。如果驾驶员坐在方向盘的后方，但处于车内空间的靠前位置，那么可通过该元件触摸旋转环和按钮以选择各种功能菜单，并点击相应的界面。操作简单而直观。

　　此外，由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作，驾驶员在L4自动驾驶模式下将座椅向后移动时，也能够享受到这一便捷的操作。传感器可识别目光及视线，确认何时启用控制单元。乘客只需要进行类似于触摸操作的模拟手部动作即可，无需前倾或进行任何点触，就能够轻松使用系统。眼球追踪、手势或语音控制、手写输入和触摸等功能在所有的操作模式下都可使用。同时，在左右车门扶手两侧还配有VR眼镜，可与信息娱乐系统搭配使用，如holoride系统。

　　奥迪grandsphere概念车基于PPE平台打造，PPE平台采用了电池电力的纯电驱动，电池模组的容量高达120千瓦时。奥迪grandsphere概念车依然搭配了quattro四驱系统。由于奥迪grandsphere概念车在前后桥上分别配备一台电机，基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动，同时也实现了驾驶动态性与能耗经济性的完美平衡。奥迪grandsphere概念车两台电机的总输出功率为530千瓦，扭矩可达960牛·米。再加上超过750公里的续航里程，奥迪grandsphere概念车无疑是长途旅行的绝佳选择。