四驱车居然还分适时四驱、分时四驱、全时四驱？

查博士在网上看到好多网车友，就四驱系统哪个更牛逼展开激烈辩论，与其说辩论不如说是撕逼大战。有人认为全时四驱秒天秒地；有人说分时四驱才是真汉子；有人觉得适时四驱才最好用......今天查博士带就车友们就来看看什么是分时四驱、全时四驱、适时四驱，到底哪个哪个更厉害一些？

什么是分时四驱：

是一种可以手动选择两驱或四驱驱动的四驱系统，驾驶员可以根据路面情况，通过接通或断开分动器来改变两轮或四轮驱动的驱动模式。优点呢，机构简单，稳定性高，坚固耐用；但缺点呢，就是必须由驾驶者手动操作，有些甚至结构复杂，不只是一个步骤，甚至还需要停车进行操作。

什么是适时四驱：

就是指只有在适当的时候才会启动的四驱系统，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。现在绝大多数搭载四驱系统的城市SUV车型，都采用适时四驱系统！但受制于结构本身的限制，适时四驱系统的车型，很难将大部分动力传递给后轴，一般都不会超过50%。这也导致了，适时四驱的扭矩调整范围不像全时四驱系统那么大。另外考虑到系统结构以及响应速率等多方面原因，适时四驱的性能极限普遍不高。

什么是全时四驱：

就是车辆在任何时间，四个轮子都是独立驱动的！全时四驱系统理论上是最理想的驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。

分时四驱、全时四驱、适时四驱，到底哪个哪个更厉害一些？更适合呢？

高强度/极限越野，分时四驱才是王道

在重度越野爱好者眼里，适时四驱就是娘炮，全时四驱是有点本事，但也是“3秒真男人”的存在，对他们来说分时四驱才是王道，如果再能带两把差速锁，那就是如虎添翼，战斗力爆表。分时四驱为什么这么强悍呢？

单看字面意思，分时四驱就是分时机四驱，也就是说可以两驱，可以四驱，而两驱和四驱的切换是靠分动器完成。在柏油路、硬化路等路况较好的驾驶环境中，车辆是两驱模式，如果遇到雪地、泥地、冰面恶劣路况，驾驶员可手动调节到四驱模式，分动器将动力按50：50分配给前后车轮，增加车辆越野能力。

因为分动器和前、后传动轴都是刚性连接，不具备中央差速功能，所以当前、后车轮存在转速差的时候只能靠轮胎的打滑吸转速差。而在一般的铺装路面转弯，前后车轮是必然存在前、后车轮转速差的，这个时候如果切换到四驱模式，车辆就无法正常转弯，而且会对传动部件造成机械损伤。

看得出分时四驱的个性非常明显，它就是为纯碎的越野而生的。分动器刚性连接无论何时都会50:50分配动力，这是它在恶劣路段的最强保障。如果给分时四驱车辆再配备前、后轴间差速锁，那么，无论轴间还是桥间都是刚性连接，没有任何的动力浪费，越野性能再升一级。

适时四驱经济适用，城郊道路更适合

适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱相比有一定的共同之处，两驱和四驱可以自由切换。但是比分时四驱操作起来更为方便和智能（电脑芯片控制两驱与四驱的切换）。所以，适时四驱可以说继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。

综合路况，全时四驱更全能

由于四个轮子都有动力，所以全时四驱的车辆其循迹性会更好。举个例子，牧马人在两驱模式下就是一台后驱车，前轮没有动力，相当于“后面的轮子推着前面的轮子跑”，而大切诺基则是“四个轮子都在跑”，相比之下显然大切诺基操控起来更加稳定。

纯越野就是平时所说的“高强度越野”，比如在岩石间攀爬越野或者说在坭坑里行进。这种情况下分时四驱车型由于轮间与轴间都是刚性连接，所以不怕出现“打滑”的现象，任何一个车轮出现打滑，其动力会立刻被其余三个车轮共享，如果有三个车轮打滑，动力甚至可以100%集中到那一个不打滑的车轮上，保证了强大的越野能力。

反观全时四驱，由于其中央差速器不能实现百分百锁止，所以前后轴获得的扭矩始终是不相等的。比如其后轴最多可获得80%的扭矩，也就是说仅有一个后轮有抓地力的情况下，其最多可获得80%的动力，与分时四驱相比其越野能力还是要逊色一些。

此外，全时四驱由于有中央差速器的存在，结构上往往比分时四驱要更加复杂，零部件也自然更多，在面对高强度越野时，可靠性也不及“简单粗暴”的分时四驱。所谓的“混合路面”就是指摩擦力不稳定的路面，比如冰雪路面就是“时而有雪、时而有冰、时而有路”。此类路面的摩擦力是连续可变的，摩擦力也不确定，并且拐弯会更加频繁。

此时全时四驱的优势就完全发挥出来，因为在这种情况下，全时四驱能时刻让每个轮子有动力，可以在一定程度上提升操控稳定性，进而减少失控的可能。

最后

其实分时四驱、适时四驱、全时四驱并没有优劣之分，只有合不合适。如果你的使用场景多是城市环境/城郊环境，那么适时四驱完全足够；如果平时代步之余喜欢越野、穿越、旅行，那全时四驱比较适合你；如果你是越野发烧友，不走寻常路，那分时四驱可以满足你，当然我知道你还希望再能加装两把差速锁，对吗？