2023款启辰D60 PLUS，日产三大件

（关键词：HR16四缸、冠状镜面凸轮轴、氟涂层链条、CVT变速箱、加速12秒）

启辰D60 PLUS是一款身世复杂的紧凑型轿车，品牌由东风日产打造，但设计与车型自成一体，平台和零部件方面也与老款的日产有共用情况，2023款取消了手动挡，起步就配CVT自动挡，终端价7.8万左右，拥有合资三大件的D60 PLUS划算吗？下面我们来详细分析。

HR16DE自吸发动机+CVT7W/R变速箱

HR是爱知机械、雷诺和戴姆勒共同开发的发动机系列，包括12气门3缸和16气门四缸家族，全系配有连续可变气门正时技术，大多为自吸发动机，只有少数准备了涡轮增压，在雷诺车系中称为H，在戴姆勒（奔驰）中称为M28x，发动机有三种基本规格，缸径分别为 72.2 毫米、75.5 毫米和 78 毫米。

其中HR16DE就属于78毫米系列，该系列并没有戴姆勒的参与，最早用在2002年的日产 Cube Z11上，HR16采用16 气门双顶置凸轮轴，没有使用时下流行的缸内直喷，而是成本更低的电喷，配有气门可变正时。HR16每个气缸有两个喷油器，以提高燃油经济性，减少排放。

2010年，HR系列经过更新，凸轮轴被加工成冠状镜面般的光洁度，在链条导轨上涂氟涂层来减少发动机摩擦，同时将气门正时的转换角度和正时管理系统更新，进气时气门延迟关闭，从而减少怠速时的泵送损失，增加动力，由于83.6 毫米的行程大于缸径，发动机的动力输出点偏向高转速。虽然历经更新，但爱知机械为日产开发的HR16已经有21年历史，动力输出与国产的1.5T有差距。

除了日产系列，以及雷诺车型，HR还被用在雷诺日产旗下的低端品牌达契亚上，以及俄罗斯拉达上，作为一款基于日产V平台的车型，启辰D60的三大件几乎与上一代轩逸相同，传动方面匹配的也是来自加特可广州的CVT7W/R变速箱，这款CVT无级变速箱也称为JF020E，匹配车型包括蓝鸟、骐达、轩逸、劲客等。

2023款启辰D60 PLUS 1.6L XE CVT潮领版（指导价8.88万，终端价7.88万左右）的实用性

第一驾驶

HR16DE发动机在4000转/分时爆发峰值扭矩150Nm，直到6000转/分才能输出122马力的最大功率，在日常使用中，很少用到4000转/分以上的转速，由于CVT变速箱的自动升档逻辑，为了省油，6000转/分即使地板油也无法达到，因此发动机的扭矩功率曲线和日常使用并不相匹配，起步“肉”，百公里加速12秒，尤其在电动车开始普及的今天，与电车起步加速差距大，不适合追求动力的用户。

CVT7W/R变速箱的耐用度也与AT变速箱有差距，换挡速度比双离合慢，但考虑不到8万的价格，自动挡紧凑型A级轿车的选择并不多。D60的优势在于油耗，WLTC工况百公里6.18L。

第二乘坐

D60 PLUS的车长为4.76米，在紧凑级轿车中突出，比轩逸长了120mm，车身也更高，内部空间稍大于一般的合资A级车，乘坐配置上与合资车一脉相承，属于“极简风”，作为入门款，潮领版没有配备多功能方向盘、没有天窗，甚至没有中控屏，一些行车电脑信息在一个单色小屏幕上显示，后扭力梁悬挂影响了舒适度，整体不像2023年的车。主驾驶座椅电动调节仅出现在顶配车上，此外，入门版也没有后座空调出风口。

第三安全/停车

安全也是D60 PLUS的短板，平台老旧，驾驶辅助配置少，全系仅有牵引力控制、车身稳定控制等基础配置，没有主动刹车和并线辅助等，入门款配备两个安全气囊，顶配才有前后排头部气帘。

D60 PLUS潮领版标配自动驻车、上坡辅助，但没有倒车雷达也没有倒车影像，如果你对倒车不放心，只能选装一个后部倒车雷达，停车方面配置低。

选车侦探观点：虽然是合资车三大件，但属于十年前的平台，而动力总成也多年未升级换代，除了省油的优势，没有可以宣传的亮点，在安全、乘坐和停车方面，D60 PLUS的配置也不尽人意，8万内有更好的选择。你觉得启辰品牌这种造车方式怎么样？欢迎讨论。