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2月16日，一位名为“杨洪海Richard上海”的微博用户，认证为“起亚中国首席运营官”，深夜发文（0点39分）喊话比亚迪创始人王传福。
原文内容大概有三个内容：
一是指责，指责比亚迪雇佣水军，指责比亚迪水军称起亚是“棒子车”；
二是质疑，质疑比亚迪品牌名是骂人的话，质疑比亚迪虚标续航里程；
三是要求，要求王传福教育好团队，车型不自燃，乘用车出口第一。
如果不看指责的内容，只看质疑和要求，还以为这是比亚迪狂热股民发表的内容。
之后“杨洪海Richard上海”删掉了这篇微博，但互联网是有记忆的。接下来我们就按照这三个内容聊聊，再分析分析这位起亚中国首席运营官（简称：COO），为什么会发这篇微博。
1
比亚迪雇佣水军攻击起亚？
比亚迪是否雇佣水军我们不知道，但比亚迪水军攻击起亚可以说是无稽之谈。
为什么这么说？因为比亚迪与起亚根本就不是竞争对手！
2013年的三星“工读生事件”，是历史上著名的水军事件。当时HTC与三星是两家最大的安卓手机制造商。三星被曝出雇佣学生在网上抹黑HTC的旗舰手机HTC ONE。
从“工读生事件”不难看出，一家企业攻击另一家企业的前提是二者体量接近、业务相同。
去年比亚迪全年销量186.3万辆，97%来自国内市场；起亚中国市场销量9.4万辆，还没比亚迪一个月的销量高。
二者不仅是体量相差巨大，国内产品也不相同，比亚迪去年年初就停售了燃油车，只有纯电和插电混动车型。起亚在国内以燃油车为主，只有一台油改电的起亚 K3 EV在售，续航只有410公里，售价却高达22.98万，可以说毫无竞争力。
另外，雇佣水军抹黑竞争对手，也就是我们常说的“黑公关”，是非常严重的违法行为。一般企业最多会雇佣水军夸赞自己的产品，不太可能去攻击竞争对手。我们在网上看到的攻击竞争对手的账号，一般都是狂热粉丝，并不是水军。
2
比亚迪名字骂人？续航虚标？
比亚迪2021年年度报告说明会上，王传福解释了“比亚迪”命名的来源：之所以取名比亚迪，是因为其他名字都有了，不容易通过，所以最终取了“比亚迪”这个怪名字。
起亚的命名则取自“起于亚洲”之意，从命名的意义上来说，“比亚迪”确实不如“起亚”。
不过不管怎么说，比亚迪的命名和骂人的污言秽语确实没关系，如果要玩这种谐音梗，每个品牌都能对应几个不好的含义。
起亚中国COO的这句话，和网友攻击起亚是“棒子车”并没有什么区别。虽然起亚的车在国内确实没有竞争力，但咱们网友还是要文明点，可以说车不行，但没必要说一些蔑称。
至于说续航虚标，这位COO要么是完全不懂技术，要么是在瞎说。所有车型的油耗或续航数据，都是在工信部固定的条件下跑出来的，根本不存在虚标。
不过，现实路况要比工信部的测试条件复杂的多，有的车型的三电系统工作逻辑做得不太好，所以实际续航就会低很多，我们一般将其称为“标称续航达成率低”，而非“虚标”。
3
比亚迪不自燃，出口第一
起亚中国COO的第三个内容里，要求“王传福教育好比亚迪的团队”。这点我们不太懂，不清楚比亚迪内部的工作方式。不过一般来说，王传福作为比亚迪董事长兼总裁，工作对象应该是高管，例如COO，而不会直接面向具体的团队。
至于说车型自燃，这个我们没有精确的数据，不能下定论说比亚迪比其它品牌自燃的概率要大，也不能说比其他品牌小。不过，必须要注意的是，比亚迪去年卖了180多万辆新能源车，从故障的绝对数量来说，肯定是要高于连10万销量都没有的车企。
最后是比亚迪何时做到出口第一？
这里不得不承认，现代起亚集团的全球化是中国车企目前望尘莫及的。2022年，现代起亚全球合计销量超过了684万辆，其中起亚超过了290万辆。
但不要忘了，韩国和日本在全球化上有中国没有的优势：与美国深度绑定，甚至还有美国驻兵。在这个以美国为主导的世界秩序下，有着先天的全球化优势。
4
起亚中国COO为什喊话王传福？
起亚中国COO对发布这条微博的原因的解释是：在脉脉上发了“15万厂商指导价以内，买油车还是买电车”话题，受到了比亚迪水军的攻击。
我们在脉脉找到了原话题，可以看到这条话题本意是说15万以内坚决买油车，然后暗示这个价位的新能源偷工减料，并附上了起亚K3的海报。
有脉脉用户第一时间在下方回复，并提到了比亚迪秦PLUS DM-i只卖9.98万，虽然很有攻击性，但还算理智。
之后这位COO便和评论区吵了起来，之后有人回复“比亚迪yyds，吊打棒子车””。
脉脉是一个职场网络社区，并不是汽车社区，下面这些评论其实就反应了网友对于比亚迪，以及像起亚这样边缘化车企的看法。
理论上来说，这位COO应该也知道这些网友都是“自来水”，只不过为了吸引流量，不得不做出后续喊话王传福的操作。毕竟起亚在百度上的搜索量，一天也才2000出头，而比亚迪是3.5万。
另一方面来说，这位COO的心态其实也能理解。当你好不容易制造了大炮，别人却用同样的成本鼓捣出核弹了，你说你破不破防。
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