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民生视角看车市/左右观车3月7日海南报道——
车市有个现象，产销量好的车企都会争相披露刚刚过去的月产销数据，产销业绩不咋地的，则在大家不再热心关注产销数据的时候，“磨磨蹭蹭”地发布出来了。
当然，业绩差一点，敢于披露还算勇敢，但是有个别车企，却连披露的勇气都没有。这样的车企已经“浮出水面”。
据媒体信息，今年3月2日， 众泰汽车在投资者互动平台表示，因公司整车复产时间较短，产销量较低，目前暂不打算披露每月产销快报。
众泰？就是之前推出“保时泰”、被戏称为“皮尺部”的那个车企吗？不用揉眼，没错，就是它。
消息一出，有网友直接评价说，这也忒直接了吧。不过，另有网友则评论称，总比那些虚报产销数据的车企要真实得多。
说起众泰汽车还真有些复杂，别人造车一路往前走，它造车中途“累休克”了，直接停工停产，留下一幅造车的壳。
众泰汽车成立于2003年，是一家民营汽车企业。自2018年以来，众泰汽车销量不佳、财务吃紧，这种状况一直续到2020年，便再也顶不住了。
2021年4月29日，众泰汽车发布《2020年年度报告》称，公司下属各汽车生产基地基本处于停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，同时整车业务均处于停产状态。
众泰是如何“累休克”的？有关它停工停产的报道很多，我们只说几个方面的具体原因，也是我们的总结。
模仿没能让众泰一路走顺。众泰汽车从一开始造车，就打起了歪主意。作为一家车企，必须要有独立研发和设计能力，这是造车的核心部分，仅这一点，投入费用是很大的。众泰汽车为省研发设计费用，或者说几乎没有多少研发能力，于是干脆走一条模仿别人外观造车的路子。至于模仿了别人的哪些车，网上有关报道很多，我们不再赘述。至少靠模仿没能让众泰一路走顺，甚至差一点上了“绝路”。
产品质量问题层出不穷。发动机异响、抖动、无法启动、空调故障、内饰开裂、悬挂偏硬等问题不断被车主投诉，众泰汽车既很少解决消费者遇到的问题，也无法解决产品的集中突出问题，最终积压成疾。服务层面，体现在经销商没有配件，没有办法为顾客解决汽车故障，加上众泰很多4S店开始相继倒闭，车主维修汽车十分不方便。口碑做差了，众泰想翻身还是很难的，包括现在。
赢利能力差债务缠身。众泰停工停产，最终是因资金问题导致。一方面，公司持续亏损，现金流不足，直接导致公司无法运转。另一方面是，不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力。
以上应是众泰“累休克”的几个主要方面。之所以说它“休克”，是因为在此期间，众泰还在为全面“复活”做着准备。最终找到资本续力起跑。
据了解，在长达一年的众泰汽车破产重整案中，江苏深商最终拿出了20亿元推进众泰汽车破产重整。江苏深商在无人敢接手众泰汽车时接手，由此有着 “白衣骑士”的称号。
在江苏深商注资之后，众泰成功复活。
据报道，2022年10月20日，位于浙江省金华市永康市经济开发区北湖路上的众泰汽车在完成“蝶变向新、蓄势待发”后，在永康基地下线了第一批复产车型T300。该车也是众泰复工复产以来的唯一一款“新车”。之所以将“新车”打上引号，说明首批复产的众泰T300并非全新车型，早于2017年就已上市，是停产前的2019款T300小强版，售价区间在4.59万—5.59万元之间。
虽然“复活”有些勉强，但这也意味着众泰汽车迎来了重生机会。
不过，从现在看，众泰汽车未来能否重回正轨仍是未知数。
众泰汽车仅一款小型车在售，后续车型有望是一款纯电小型车——江南U2，但只是停留在媒体的报道上，因此也就有了本文最开始所述的由于产销较少，众泰汽车不打算披露每月的产销数据。随着新进股东资金的“烧起”，众泰汽车借火势在市场热一阵后，本身这点资金对于造车来说就是杯水车薪，因此众泰汽车“复活”后还能走多远，仍是个谜。
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