极星5谍照曝光，外媒评价“不靠谱”，国内上险仅1719辆

日前，外媒曝光了一组极星5原型车的路试谍照，新车被包裹着厚重的伪装，整体轮廓延续了Precept概念车的造型设计，由于定位四门纯电GT轿跑，我们可以发现新车的离地间隙相当低。

随后《CARSCOOPS》评价：从造型设计来看，极星5相当值得期待，但结合销量与可靠性表现来说，我们还是需要更加谨慎的，有不靠谱风险。

主要原因是，此前极星2在海外，因动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，曾被召回过，最近极星2又被《消费者报告》评为十大最不可靠纯电车型之一，得分为52分（满分100分）排名第5。

从销量表现上看，极星确实有些惨淡，根据官方数据：2022年，极星汽车全球销量同比增长80%，至5.1万辆，经营亏损增加29%，至12.86亿美元，且并没有公布具体的国内销量数据。

车载君查了一下上险数，2022年极星仅为1719辆，虽然相比2021年1228辆的上险数有所增加，但赶上去年国内新能源销量同比猛增，提前布局的极星，显然没有享受到红利。作为参考，同门兄弟极氪2022年共售出71,941辆，同比增长达109.8%，平均订单金额超过33.6万元，反差明显。

结合现有的产品布局，碍于极星1和极星3售价偏高，实际走量的车型只有极星2一款，而极星5旗舰版车型，未来将搭载双电机驱动系统，最大功率884PS，最大扭矩900Nm，账面参数表现比保时捷Taycan还要出色一些，预计定位不会太亲民。

而中高端市场，又有同门极氪逐渐站稳脚步，未来极星该选择继续向上突围，还是下沉与极氪进行差异互补呢？