全新RX仍旧那么雷克萨斯，但它更强调了一些东西

国内唯一火爆的日系豪华品牌是谁？毫无疑问是雷克萨斯。国内消费者对雷克萨斯的喜爱，也让雷克萨斯在推出新车时，第一时间就会同步带入国内市场。今年2月中旬，雷克萨斯全新RX以及RZ两款车型在国内正式上市，几天之前，成都也开展了两车的区域上市发布会，持续为两款新车造势。

全新RX作为垂直换代车型，在外观和内饰上均采用了雷克萨斯最新的设计语言，而最大的改变则来自于动力层面，全新RX首次在国内实现了全阵容混动，为消费者带来了包含2.5L油电混动、2.5L插电混动以及2.4T油电混动在内的3套动力系统。而同时，40.5-61.9万的售价区间相比上一代车型更低，无疑让RX的性价比又得到了提升。

雷克萨斯RZ是雷克萨斯在e-TNGA架构下打造的首款纯电车型，目前上市的三款车型均配备了前后双电机，其中前电机最大功率150kW/后电机最大功率80kW，电池容量66kwh，其在CLTC标准下拥有520km的续航，售价为36.99- 45.99万元。

在发布会的当天下午，主办方为全新RX举行了一场小型场地试驾会，场地试驾通常不会像长途试驾一般让我们去感受一部新车的整体驾驶感受，这次也是一样，场地试驾的侧重点被放在了全新RX的主动安全性体验层面。

由于是首次接触到全新RX，在这里我想先说一下全新RX的变化。全新RX仍然有着标志性的纺锤型前脸，不过这次，它的前脸摆脱了“束缚”，无边界纺锤型设计取代了此前有边框的设计，这一改变无疑为全新RX带来了新的视觉感官。

如果单看车身侧面，或许很多人都会有一种穿越感，穿越到了上一代车型，的确，雷克萨斯仿佛没有在侧面做太多文章，能够看出差异的仅仅是一些细节。而车尾则是新意十足，更加简洁的设计配上设计感极佳的贯穿式尾灯，完全体现了雷克萨斯在设计层面的造诣。

当下豪华品牌或多或少都会受到造车新势力或是说纯电动车型的影响，从而将内饰做得越来越浮夸，但在全新RX车内，你并不会有这样的感觉，你能从全新RX的内饰感受到雷克萨斯一贯从容沉稳的内饰风格，与激进的外观形成了鲜明对比。整体的布局之合理、内饰的用料之考究、材质的搭配之出彩、质感和触感之出众，都是全新RX的车内能让你感受到的专属于雷克萨斯的那份豪华。

话说回来，试驾会选择场地试驾，更多是为了向我们展示全新RX在主动安全性层面的造诣，全新RX搭载了LSS+3.0智能安全系统，也正是因为这套系统的加持，让全新RX在主动安全性层面拥有不俗的能力。

整个试驾场地中最为重点的区域便是测试全新RX主动刹车功能的区域，其一是低速行驶下假人蹿出，其二是低速状态下前方有静止假车，在试乘和试驾中，全新RX在这两项的表现都非常出色，假人蹿出时它都能及时刹停，甚至有时在假人还未进入车辆正前方投影范围内便能提前刹停，这在很大程度上能够降低城区中驾车遇到鬼探头而发生事故的几率。相较于假人蹿出，前方有静止假车的这项考验对全新RX就属于更简单的题目了，在我所体验以及我观看的测试中，全新RX全部成功，对于低速跟车时经常开小差的驾驶者而言，这无疑也是福音。

值得一提的是，全新RX还引入了“开门刹”（安全下车辅助）功能，这项功能利用并线盲点监视系统BSM的传感器,智能探测后方临近车辆和骑行者。若系统判断开门或下车有发生 碰撞的风险,外后视镜的指示灯会亮起,向驾驶员发出警示。此外,若驾驶员尝试打开车门,系统会配合e-Latch智能 电控车门自动中止开门操作。可以说对于经常性忘记看后视镜观察再开门的人而言，这套系统能够规避掉很多风险。

由于全新RX这次推出了2.4T油混的RX500h F Spotr Performance车型，主办方这次也没忘了让我们体验一下这款车型的实力，这套能够迸发273kW最大功率的动力系统的确让人有一瞬间忘了这是一部雷克萨斯的车型，虽然没有进行计时，但它加速所带来的感受足以让人相信官方6.2秒破百的数据绝无半点虚假。

写在最后

或许近两年我们看了太多豪华品牌在走出或者说尝试不一样的路线、或是重塑品牌调性，但雷克萨斯仍旧是那个雷克萨斯，从全新RX身上能看出雷克萨斯对自身品牌调性的那种坚持。而同时，在浅试全新RX之后，它在安全侧面的进一步提升确实能让人感到安心，车载智能科技是在飞速发展没错，但正道永远是服务于驾车、安全，而绝非炫技。