自动挡车下陡坡，该如何操作最合适？

现在买车，大部分朋友都会选择自动挡车型，毕竟开车方便，所以很多朋友买了自动挡车后，一直开着D档，下长坡时也是如此，自动挡汽车正在下坡，我应该使用哪个挡位？我可以一直用D吗？为什么自动下降如此复杂？

或者说，为什么很多车友（或者没接触过汽车的理论人士）对使用自动挡汽车下坡这么在意呢？其实自动挡车下坡并不难，也不复杂，之所以自动挡车下坡难，是人为的难，也就是不难，但是我们一定要又没办法凸显下坡的危险性。

也没办法证明L档的重要性！很多人说刹车热阻尼一般只有大货车才有，家用车不用担心，错误的！刹车热劣化不是有没有的问题，只是程度的问题，在较长的下坡路段，D档刹车肯定会出现热劣化。

只能堵在下坡路段走完之前，刹车不会达到刹车失灵的临界值，大货车的热阻尼会比较严重，因为大货车使用的是鼓刹和气刹，而鼓刹的热阻尼比盘式制动器大，另外，大货车经常超载，这使得重卡.对制动系统的负载。

虽然家用车普遍采用盘式制动器，但制动器的热阻尼程度比鼓式制动器低一点，但这并不意味着盘式制动器没有热阻尼，比如你想以每小时80Km的速度下坡，速度越来越快，到了90Km的时候，不用半踩刹车，控制80的恒速。

如果路况允许，刹车由轻到重，踩到50，甚至40，再松开，让它慢慢滑行加速，因为一脚刹车产生的热量是有限的，长时间磨损后刹车片会升温得更快更明显，以这种方式减速-通过滑行加速一点，然后减速，至少让刹车片有时间散热。

我们知道，温度越高，温差越大，散热越快，这样工作温度就不会太高，也有纯自动挡的车，设置了运动档S档，当挡位挂在D档时，自动挡允许换挡，但换挡时间延迟，因此发动机维持高速需要时间那么，汽车的喷油量就会增加。

扭矩输出增加，功率提升，因此，这款运动档S档在爬坡和超车中能够发挥更好的作用，如果集成手动变速器的车辆设置了M/S档，滑到这个位置意味着切换到手动模式，进入手动模式后，无需踩离合即可实现手动电机的运转。

驾驶者可根据实际路况选择合适的挡位和换挡时机，通过/-即可轻松完成挂挡和挂挡操作，当车辆因惯性下坡时，车轮转速大于发动机转速输出比，此时动力传递方向会反转。

本来车轮是靠发动机的转速带动的，但是车轮的转速是用来带动发动机转动的，此时发动机不会做主动功，但是车轮的驱动力会把曲轴转旋转做功，从根本上抑制了轮子的转速。

发动机制动不是独立于车辆的功能，而是由于每辆汽车在特定条件下使用的推进惯性而产生的自然现象，下坡时手自一体变速箱的车子开起来很轻松，下坡少的时候需要提前减速。

将其置于手动模式，依靠手动变速器来控制汽车的速度，减少刹车的频率，比如挂L档，挡位为低速档，最高挡位只有三档，即车速到三档后不会升档，但可以熄火，发动机可以靠低速挡限制下坡速度。

使车子不会开得太快，但实际上，只要车子不踩油门不加油，车速就会越来越慢，其他齿轮也是如此，最后，切记千万不要挂空挡下陡坡，很危险，车子要时刻挂挡行驶，才安全。