特斯拉还有没有Model2

　　这几年你是不是觉得大街上跑的电动车越来越多了，到处都是顶着" T"字母的特斯拉？没错，这就是马斯克的特斯拉。再细心点，你会发现路上只有Model 3、Model Y、Model X。为啥没有Model 2，那么，Model 2去哪里了？

　　可以肯定地回答你，Model 2有，但目前只存在马斯克的秘密宏图第一篇章里。时间要追溯到2006年8月2日，马斯克在《特斯拉汽车的秘密宏图（不要告诉别人）》一文中首次披露了特斯拉第一篇章，其中第三步便是 "用赚到的钱，制造大面积普及、价格亲民的车型（Model 2）"。

　　就在昨日，马斯克已将宏图篇章续写到了第三篇，核心主题是：让地球走向完全可持续能源之路。很多人熬夜看完特斯拉长达4小时的高大上的投资者日会议后，依然在寻找这款价格亲民的车型线索。

　　"特斯拉还没有一款真正实惠的汽车。"这是3年前马斯克第一次向外界吐露了困扰自己多年的烦恼，他说，"从公司成立之初开始，设计和生产售价这样价格实惠的电动汽车，一直是我们的梦想"。这款"实惠的汽车"被马斯克锁定为2.5 万美元，换算成人民币约合15万元。

　　这很容易让人联想，对应出大家期盼的Model 2的价值。但3年后，Model 2还是只存在特斯拉的宏图篇章里。很显然，"实惠的汽车"需要"时机"。

现在时机成熟了吗？

　　特斯拉首席财务官柯克霍恩在投资者日会上透露，特斯拉的制造成本已经大幅降低。截止到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低了30%。而弗里蒙特工厂的生产效率是2018年的两倍，这将会降低下一代汽车的制造成本。这便是特斯拉此前挥动价格屠刀，将Model 3售价一路 "狂飙"降至20万元附近的底气。

　　柯克霍恩还透露，特斯拉下一代平台有望降低50%的成本。这么看特斯拉"实惠的汽车"大有呼之欲出之意。现在的问题是，要弄清楚推出2.5 万美元"实惠的汽车"，是特斯拉摆在棋盘的棋子，还是马斯克 "宏图"的"梦想"。

　　此前，特斯拉的两轮降价，杀伤力和市场竞争力肉眼可见。特斯拉宣布降价之后，人气和订单随即迅速飙升，有消息称，特斯拉降价后仅3天就收获了超3万个新车订单，部分城市门店的订单环比12月增幅高达500%。特斯拉降价增量的效果立竿见影， 同时也让国产电车竞争压力倍增，推出了不同力度的降价促销活动，但效果却不容乐观。

　　据统计，在刚刚过去的1月份，国产电车销量业绩一片哀鸿，零跑交付1139辆，环比大跌87%，同比下降85.9%；小鹏交付5218台，同比下降59.6%，环比下降53.8%；哪吒下降45%，整体销量大跌。

　　特斯拉可能还会继续推进价格亲民动作，主要原因是，特斯拉前期的降价虽在短期内争取到订单业绩大幅上涨，但随着国产电车纷纷跟进大降价后，特斯拉上一轮降价的低价优势也难免在后期显得后劲不足。特斯拉只能采取更激进的低价策略，进而和国产电车争夺市场。此外，对于降价增量，对于特斯拉而言也包含一些特殊原因。此前，特斯拉和上海签下对赌协议，如果不能产量未能达标，特斯拉将面临几十亿的税还有土地使用费，为了尽可能规避这一大笔支出，因此，确保销量对于特斯拉来说是极为关键的一步。

　　日前业内消息称，特斯拉在3月份大概率会酝酿新一轮的降价，两种主流的说法分别为：特斯拉为确保完成2023年销售目标200万辆，Model 3降至15.99万，Model Y降至17.99万；另一种说法称，Model 3 估计降价至19.9万。这两种说法还未得到特斯拉正面回应，又曝出特斯拉计划推出一款全新低价车型"Model Q"的消息，定价或在15万元左右，同价位同级竞品将锁定为小鹏P5、比亚迪海豚等国产车型。尽管特斯拉方面否定了"Model Q"定价15万元的说法，但在人们的潜意识中， "Model Q"多少都带有了Model 2的影子。

　　可以预见的是，特斯拉的新一轮降价很快便会逼近。从投资者日会上，不难看出马斯特的终极目标是彻底颠覆现有汽车的生产方式，大幅提升制造效率的同时降低生产成本，将生产规模扩大到极致。特斯拉有几个既有数据供参考：Model 3 如今的生产成本比 2018 年时候下降 30% ，下一代造车平台有望将组装成本降低 50% ，生产效率提高 30%，操作人员密度提升44%，生产占地面积降低了40%，用特斯拉的话来说就是"用更快的速度，生产更多的汽车"，实现每 45 秒造一台车。

　　目之所及，特斯拉都在疯狂做减法，从而收获降本增效。

　　马斯克曾询问员工"Model 2有必要配备方向盘和踏板吗？"这是一则媒体的报道，足以证明Model 2还活在马斯克的心中。但这个问题十分耐人寻味。

　　现在看来，国产新能源汽车能走多远，能否扛得住特斯拉下一波降价攻势至关重要。特斯拉能够做到既控制成本，同时兼顾不失较高的利润回报，现阶段的国产电车却无法实现销量和利润的双赢。这意味着，国产电车依然有较大的进步空间，不断优化自身供应链、持续深耕自主技术，实现降本降价，国产电车仍大有可为。

　　Model 2极有可能只是马斯克的一个 "宏图梦想"。