车机系统类投诉与日俱增，卡顿、黑屏成常事 车企何以破局？

【文/道哥说车 听风吟】如果放在5—10年前，用户对于汽车产品的投诉一般集中在发动机烧机油、变速箱顿挫、车身生锈等问题上，但随着传统汽车工艺以及三大件技术的进步，这些投诉已经鲜少集中爆发。反而在智能化的潮流下，关于车机系统的投诉却与日俱增。

《道哥说车》编辑注意到，在第三方汽车投诉平台车质网投诉排行榜（近30天）位列前十的车型中，有不少车型均涉及车机类投诉，其中包括皇冠陆放、汉兰达、爵HS等。

（来源：车质网截图）

以上车型中，不少的投诉关键在于车机功能与宣传不符，皇冠陆放和汉兰达因为车机卡顿、缺少手机互联等功能性问题被投诉，名爵HS则因为迟迟未进行OTA升级。而这些也恰恰是汽车产品车机类投诉的集中性问题。

当然，除上述车型外其他品牌很多车型也都有不少关于车机问题的投诉，如吉利、长安、大众等众多常见品牌，有关车机系统的投诉也并不少见。

车机类投诉：伤害性不大，侮辱性极强

相比与发动机、变速箱等故障，车机系统故障鲜少出现让车抛锚的情况，但却严重影响用户的体验感，正契合那句网络流行语“伤害性不大，侮辱性极强”。

从用户的反馈来看，车机系统问题主要是因为部分车型缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能。有用户指出，购车前的宣传有完整ID7车机系统，但实际上无法使用远程升级，远程控制，智能语音控制等功能，等于是阉割版ID7系统。

目前来看，车机系统涉嫌减配以及涉嫌与宣传不符类的投诉并不多见，而相比之下，皇冠陆放、汉兰达以及艾瑞泽8、名爵HS车型所反映出的车机卡顿或部分功能缺失、不好用以及迟迟未升级的问题就比较常见了。

（来源：车质网截图）

其中皇冠陆放以及汉兰达所反映的问题比较相似，包括车机系统迟迟未升级更新，车机系统地图功能老旧导航不准，车机系统卡顿以及车机系统的语音助手与音乐等功能无法正常使用等故障，至于名爵HS也与其相似，同样面临车机系统迟迟未升级、车机卡顿的问题，只不过区别在于多为老款车型。

（来源：品牌方）

而这，恰恰反映了品牌方缺乏对车机系统进行升级的意识或者能力。除此之外，车机系统的开发缓解也比较重要，在这一方面，大众是比较有发言权的，当然并不是说大众的车机系统做的好。而是因为大众为加快补足在软件领域的短板，旗下全新软件公司CARIAD中国子公司正式成立以配合中国本土研发和适配。尽管大众ID系列车型已经展露了品牌在车机系统开发方面的短板，但大众的态度或正是解决问题的关键。

（来源：极氪官网）

就硬件而言，近些年做的比较好的也就是吉利汽车旗下的极氪品牌，其在去年7月的极氪进化日上，免费为极氪001升级了高通8155芯片，从硬件上解决了此前用户反映的车机卡顿问题。据了解，极氪001车机座舱系统之前一直在使用高通820A芯片，相对于8155要落后不少，而极氪001的用户此前对于车机系统的吐槽也多半源于高通820A计算平台算力不足而导致的体验不佳。升级之后，极氪001的用户体感自然也就好得多，据极氪001车主透露，在芯片升级之后，车机系统的使用流畅度的确有了质的飞跃。

当然，极氪的模式很难复制，尤其是对于那些体量比较大的车企，毕竟免费升级硬件意味着巨大的成本支出。不过，极氪的模式或许给我们提了个醒，车机系统还是要重视硬件的底子的。决定一个木桶能装多少水的不是最长的木板，而是最短的那个木板，而这一道理放在车机系统中，硬件或许就是那块最短的板。

随着汽车智能化的潮流，车机系统的重要性已经不亚于发动机、变速箱、电池、电机等核心零部件，虽然大多不会影响到车辆正常行驶，但却会极大程度上影响用户的体验感，对于车企来说，的确应该重视这一问题。