《车闻知》3.15特别报道|“加价王”的下坡路

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

汽车市场的格局可以说时刻都在发生着变化。新能源时代自主品牌开始全面崛起，曾经在中国叱咤一时的韩系，法系，美系等品牌已经行将就木，就连被奉为神车德系和日系也都不同程度上开始走下坡路。广汽丰田作为曾经的“加价王”，旗下一众加价车型大家都耳熟能详，汉兰达，塞纳，埃尔法那真的是让消费者怨声载道，原来买车还得加价？一台埃尔法动不动能加出一台凯美瑞，汉兰达想提车不加个二万三万的那是想都别想，塞纳更是加价五六万提车也得等，也就是中国这样庞大的汽车消费市场才能见到这样的奇葩操作。在如今这样一个新能源大变革的时代，传统燃油车的销量都开始下滑，“加价王”们居然开始不加价了，甚至终端都开始有优惠，着实给大伙展现了什么叫魔幻现实主义。

加价销售这种操作本身就是一种钻相关规定漏洞的不合理销售行为，在市场有大把选择的今天，消费者其实有着更多的选择，犯不着助长这种歪风邪气。再说回产品本身，广汽丰田近些年除了加价问题外质量方面也争议不断。王牌车型凯美瑞被大面积投诉机油增多机油乳化，之前更是出过刹车门，泥浆门等等一系列事件，最终有的被迫召回，有的却拒不回应最后不了了之。

眼看着每年一次的315快到了，这边马上召回就跟上，据3月1日市场监管总局官网发布的消息广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2023年3月1日起召回超共计6159万辆bZ4X汽车。这里还得说一嘴，这款BZ4X车型，可以说是被丰田寄予厚望的新能源转型之作，可上市之后表现却全面预冷，让在全球范围内都无往不利的丰田大跌眼镜，也侧面反映了在新能源汽车领域，中国品牌已经处于相对领先的位置。

新能源技术的爆发带来了市场格局的全面转变，所有传统燃油车企都队面临着严峻的挑战，各家车企都在探索着自身的转型之路，类似广汽丰田这样的“加价王”如果还不关注自身产品质量谋求技术突破，走上下坡路也会是必然的。

又是一年的315，对与关乎我们人身安全的车辆质量值得我们所有人的关注，由我们车闻知带头发起的“中国北方新媒体汽车联盟“315诚信宣言”活动已经连续举办3年，如果你身边也有事关车辆的相关产题也欢迎大家给我们互动留言，希望我们的努力能够给所有关注我们的粉丝朋友们解决问题，打造一个更加完善的汽车消费市场。