先出手的占据先机？大众ID.4X诞生MEB平台，降低出行成本

20万左右的家用车市场一直都是“兵家”必争之地，无论是自主品牌还是合资品牌，都在争夺这个领域的市场，尤其是合资品牌，它们的竞争也更加激烈。但大众在国内一直都是合资品牌中的佼佼者，人们对于大众车型的接受度也很高，虽然大众旗下车型都偏向于沉稳，但它的底盘优势征服了很多用车群体。而在新能源时代的推进下，大众也推出了纯电系列，并用“ID”为系列代号。这其中的ID.4X是上汽大众旗下的车型，同时该车型也是首款诞生于MEB平台的纯电动SUV，MEB属于纯电品牌，因此ID.4X是大众家族真正意义上的纯电车型。

ID.4X基于MEB纯电平台赋能，它在外观设计层面也一改大众燃油车的设计风格，运用了全新设计方式。ID.4X整车采用了化繁为简的设计语言，但同时还保留了一丝大众家族的设计传承。没有了格栅后的ID.4X无法再延续大众家族的格栅设计，但它的辨识度并没有就此锐减，而是选用了贯穿的日行灯带，将两侧的大灯衔接，同时在这处日行灯带中间还有这大众家族的新车标，这块车标可以点亮，让人在夜间一眼就看出这款车型的品牌，这也是辨识度提升的主要部分。而它的可点亮车标也是大众纯电车型的普遍运用，而它在的前脸下半部分，则是的熏黑的饰板，这部分有着气流疏导口，在疏通气流的同时，也饱和了前脸的布局效果。

ID.4X的车身体量并不算大，而它的车体结构带有一些跨界感，该车型选用了溜背的造型设计，虽然这部分延伸出了些许黑色尾翼，但是它在D柱部分用银色饰板将顶部线条走势强调，使其车顶的下滑走势形态不言而喻。这款车型在车门位置虽然运用到了隐藏式门把手，但它的门把手并不是电动弹出类型，而是介于传统门把手和电动门把手之间，在车门上设计成了凹槽式门把手，这样不仅可以减少撞风面积，同时也不用担心门把手电动弹出失效，使用起来也很方便。

该车型在车尾处同样运用了贯穿式灯组，不同的是，它的尾灯整体略显粗壮，没有头灯那样的纤细感，所以尾灯增添了些许运动氛围，而它的熏黑色尾灯部分也和车尾处的后包围件形成了呼应。ID.4X以“净”为代号的版本没有标配电动尾门，但是可以选配电动尾门以及感应尾门，其余车型版本都标配有这两项尾门开启方式，开关尾门时也会更轻松。ID.4X的尾箱空间有着484升的基础容积量，并且它的尾箱空间规整，足够放置用户所需的行李物品。

ID.4X有三种动力，低配版本的动力是170Ps+310N·m，长续航版本的动力有204Ps+310N·m，四驱版本的动力是313Ps+472N·m。马力170匹的版本在行驶时初段响应很敏锐，且具备着动力爆发，但是它的动力爆发时间并不是很持久，尤其是车速越高时，动力爆发效果也就越短，但是它给到的动力家用足够。四驱版本不仅动力爆发持久，并且它的推动力也很强，长续航版本的动力介于两者之间，所以动力表现最为平衡，既可以满足家用需求，且动力表现出色。而车辆的底盘质感依旧厚实，在操控时有着低重心效果。

总结：

其实在传统造车领域中，大家比拼的是速度，谁先出手，谁就占据了先机。而大众是合资品牌中出手较快的汽车品牌，它在2019年完成了MEB电动汽车模块化平台的构建，这也使得车辆的电池壳体支持调整。而在国内市场中，SUV无疑有着很高的热度，因此大众继ID.3之后推出了以紧凑级SUV为定位ID.4X，这款车型一经出现，就凭借着不同以往的设计风格让众人眼前一亮，同时它的纯电动力源也为人们提供了低成本的出行方式。