东风全系湖北享补贴，优惠1-9万，简直逆天了

兄弟们，先看图，简直吓死了。

一觉醒来简直有些不敢相信，2023年开年的前两个月，整体汽车消费市场走势都不是太积极，除了少数品牌，比如比亚迪，特斯拉，理想之外，大都又一定程度的同比和环比的下滑。在这一背景下，湖北率先打响了汽车东风系降价战，这也是这两天舆论的关注点所在。

纵观东风系产品，其实自身的产品力略逊在，这也是降价促销的一个重要原因，具体车型咱们具体分析一下。首先就是号称降价幅度最高的，东风雪铁龙C6，20万出头的车型，综合补贴直接减去9万，12万多点提裸车，那么还说特斯拉的车主是韭皇么？C6确实是一台B级车车型，有着接近5米长的车身，也是曾经的法国总统座驾。当然今非昔比，现在的产品力也是不如从前，当年的进口C6也有3.0的排量，现在则是搭载了6G03的1.8T发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩也只有300N·m。比市面上主流的1.5T发动机的还是略微好一点点。

说完东雪，必须得说东标。东风标致这边标致新408优惠2万元，标致508L优惠4万元，而标致2008则优惠2万元。这里值得一说的，就官方的这个宣传海报来看，还是刀法准确。为什么没有4008炫夜版降价呢？也没有5008？难道是销量够好不需要降价？这里值得一看的是新408车型，算上政企补贴的话，应该可以落地价10万以内的。怪不得这两天刷某音，都是武汉当地的up主发的视频，4s店爆满排队的盛景。

来到东风系自主品牌大名鼎鼎的东风风神，这位爷去年主打的皓极和奕炫系列车型，我们也是拍过很多次了。产品硬实力也够，品牌加持力可能差些，但细看这补贴力度，属实不低。非鄂牌的准车主们估计羡慕了。2万到4万不等的优惠。

来到东风日产，不得不说这曾经是一个非常流行的品牌。在09年我刚参加工作那年，那时候在电视台做汽车节目。那时候北京路面上东风日产的车可以说到处都是，4s店也是遍地开花。我夫人也是骊威车主，我发小也是奇骏车主，我当时就开一个捷达，梦想就是换一辆逍客。那时候CVT也是流行，CVT也能越野，2.5也是大排量。这两年却看不到这景了。东风日产有战略营销层面的问题，之前的三缸新奇骏也是闹得让大家对奇骏这个车型有些质疑。这一次奇骏也有大幅降价，但是幅度最大的当属纯电车型ARIYA了。这台车确实是曝光率太低了，一点找不到东风日产当年做大众畅销车的飒爽英姿。全系降价6万，这比特斯拉是狠多了，销量会往上走多少？

最后咱们说几句东风本田，它确实到今天都是我们狠多媒体人很喜欢的品牌。鬼火少年思域都能补贴2万元，这个有点羡慕还是。如果是对门的型格，手动挡不降价咱都得冲。CR-V获得2万元燃油车补贴、4.4万元混合动力版补贴、6万元插电式混合动力版。M-NV补贴4万元，e: NS1补贴2万元，UR-V补贴6.8万元。这UR-V为啥补这么多啊？这让冠道怎么搞？英仕派燃油车补贴4万元，混合动力版补贴5万元。艾力绅混合动力车型补贴54000元，奶爸们动心了吗？

这是湖北打响的价格战的第一枪么？后续各地都会有政策跟进么？如果是这样，今年的车市最好的月份应该不会是金九银十了，三月份就是一波小高潮了。特斯拉的降本增效号称降价50%只是概念，还未能成为现实，而且涨涨跌跌。东风系的这波操作是真的降价幅度不小，湖北的兄弟们是不是都关注车和上牌的路上了？