30年前平平无奇的钢炮卡罗拉-第三代丰田卡罗拉FX

虽然大家对于卡罗拉的印象，仍停留在四门轿车，但在该车系中曾推出三门的FX，锁定对象为年轻群体，1992年问世、代号AE100的卡罗拉FX，属于FX车系的第三代车型，日规仅有三门车型，欧洲市场则有三门和五门两种选择。

第三代卡罗拉FX主要竞争对手锁定为本田思域。第三代卡罗拉FX比起第七代卡罗拉要晚一年推出，全车系日规版本仅保留三门车型，欧规则有三门和五门两种，并只有一具1.6L汽油引擎，但为满足需求共有两种马力输出。A柱之前完全从卡罗拉四门版移植的卡罗拉FX，虽然轴距同为2465mm，但将卡罗拉四门版的后行李厢直接切除，换上掀背尾门，使得车身长度减少175mm，变成4095×1695×1380mm的三门掀背车，并配置175/65SR14的轮胎，另外高性能的GT则因搭配185/60R14轮胎，使得车身高度变成1375mm，宽度也微幅缩小成1685mm。

动力系统方面，卡罗拉FX基本款搭载代号4A-FE的1587cc直列四缸DOHC 16气门电喷水冷汽油引擎，采用HYMEGA TwinCam设计，拥有115hp/6000rpm马力及15.0kgm/4800rpm扭矩，另一具搭载于性能导向GT车型上的，为代号4A-GE 1587cc直列四缸DOHC 20气门水冷引擎，在VVT可变气门的帮助下，可发挥160hp/7400rpm、16.5kgm/5200rpm功率，俨然就是欧洲小钢炮的实力。变速系统除了传统五速手动，还提供一具ETC-S的四速自动变速箱，可根据驾驶人习惯进行学习。

底盘悬挂方面将四轮前后麦弗逊结构列为标配，这对车身短小的卡罗拉FX来说提升操控灵活度，而GT车型前悬挂则采用超级麦弗逊结构，因此在操控性能部分比起一般卡罗拉FX更上一层楼。由于卡罗拉FX是从卡罗拉衍生而来，在内饰陈列与配置上可说是几乎完全移植，中控台上配置音响、空调等面板，四辐式动力方向盘初期并未将SRS气囊列为标配，而顶级GT更采用两张桶型赛车座椅，以增添跑车风格；不过高档的ABS在当时却属于全车系选配。

1993年针对音响进行小改款，1994年则提升配置方面的丰富性，1995年卡罗拉推出第八代车型，而基于日本消费者对于掀背车并未如欧洲民众热衷，因此在同时间停产，直到2001年卡罗拉Runx才承袭卡罗拉FX的三门掀背精神，成为卡罗拉车系相当重要的产品。